国产特斯拉“减配门”，是怎么回事？

用户投诉

3 月 2 日，有部分特斯拉车主发现自己的国产Model3 使用了HW2. 5 芯片，而非环保信息随车清单上注明的HW3. 0 芯片。由于前者是更低一级的组件，因此在消费者角度看这是一个减配的行为，因此这些车主陆续地向特斯拉官方和 315 平台进行投诉，使得特斯拉掉入“减配门”之中。

官方回应减配门

3 月 3 日，特斯拉官方发布声明称：之所以出现了硬件安装的不一致，是受到疫情期间供应链的影响。并表示随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2. 5 的中国制造标准续航升级版Model3 的车主提供免费更换HW3. 0 的服务。

马斯克推特回应减配门

3 月 5 日，特斯拉CEO马斯克在推特上回应“减配门”称：“那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。”这一回应也进一步引发了消费者的更大不满。

工信部约谈特斯拉

3 月 10 日，工业和信息化部(下称“工信部”)针对特斯拉Model3 车型部分车辆违规装配HW2. 5 组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司。并责令特斯拉(上海)有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

特斯拉车主欲集体起诉特斯拉

3 月 11 日，部分国产Model3 涉事车主表示正在收集证据，欲集体起诉特斯拉。涉事车主认为，实车与购车清单配置不符本身就涉嫌欺诈，而特斯拉只字未提进口Model3 的处理措施更是让用户不满。

这显然不是影响不影响使用问题，而是配置为何与所列配置不同？这个配置我们可以不用，但是你不能给减了。

HW3.0芯片与HW2.5芯片是非常核心一个配件，在性能上差距比较大，HW3.0芯片容纳多达60亿个晶体管， 2.5版本每秒能处理110帧图像，而3.0版本每秒可处理高达2300帧的图像，但同时，HW3.0的硬件成本比HW2.5减少了20%。

如果所交付车辆与合同约定不一致，显然是违约了，这不用狡辩，不管是供应链原因还是成本影响，马斯克虽然也是狡辩，都不能成为违约的借口。而且，所购车辆配置与合同约定不一致，应该是涉嫌“消费欺诈”，故意期满消费者，按照现行的消法应该是“退一赔三”，特斯拉摊上大事了。