油惠卡：L3级自动驾驶：食之无味，弃之可惜？

坐在车内，或看着资料，或和客户交谈着工作；闲暇之余，端起一杯咖啡，放眼车窗外，朝阳生辉。而

汽车正在自行驾驶，一切都井然有序，到了目的地，走下车，车子自己停入了车位...

人们从未停止对自动驾驶技术的期待。

一、汽车技术发展的核心，安全永远是第一要素

不管未来汽车行业相关技术如何发展，安全永远是要保证的首要前提。哪怕到了“流浪地球”的那一天

。

L3级技术的广泛应用，存在安全的不确定性。L3这个级别，在某种意义上讲，可以算作自动驾驶的开端

，在系统正常运行期间，驾驶员可以将手脱离方向盘、脚离开踏板。但L3需要驾驶员有意识的随时去接

管驾驶任务，随时取回车辆控制权。此处需要敲黑板，注意，是“随时接管”。这是一种无法预判的潜

在风险。

按照当前L3的定义，驾驶搭载L3级系统的车辆时，驾驶员完全可以放松自我，相信系统，享受新技术带

来的便利。在系统正常工作的时间段，干一些其他事情，如刷刷朋友圈，和好友来一局“吃鸡”，甚至

睡一会，而这势必会影响到驾驶员接管车辆的反应时间。反应时间的长短，不同的人、处于不同的状态

会有较大的差异。人机的随时切换可谓武侠小说里大侠的“人刀合一”，是一项可以问鼎武林的绝世武

功，这对所有的驾驶员都是一个新的挑战。而一旦功夫不到家，接管不及时，极有可能会是“车毁人亡

”。显然，从理论上讲，L3避不开这一安全问题，而消费者们，也必定不会主动去选择这种被动的潜在

危险。

二、“解放大脑”才是自动驾驶的目的

L3只能“解放双手”。在大多数人看来，L3级似乎已经达到了所谓的自动驾驶。但是，就L3的定义来看

，驾驶员必须准备“随时”接管车辆，按照这一要求，驾驶员需要精神高度集中。这种状态下的驾驶员

，双手应该放在何处？咱开的是L3,必须要有L3的“范儿”双手不能再一直握着方向盘，但是又得做好随

时接管车辆的准备。难道放在方向盘的旁边？等待随时接管车辆吗？这是一个尴尬的画面。况且，这种

精神高度集中的状态、接管车辆的反应时间等，超过了当前技术层面对驾驶员的要求。表面的“解放双

手”，并不是自动驾驶的发展目的。而L3只能做到“解放双手”。

三、自动驾驶技术的普及，涉及众多行业的协同发展

自动驾驶技术的落地，不是一个行业的事。要想自动驾驶技术实现全面普及，避开高成本区，来惠及民

众，需要与城市基建、交通道路、互联网等诸多行业协力完成。而这里，最基本的，支持自动驾驶技术

落地的城市基建、车路协同等需要一个长周期的发展过程。就连最基础的传感设备比如摄像头、激光雷

达等都还不能满足当前的普及需求。就当前的技术发展速度来看，木桶定律里最短的那块板不会是自动

驾驶技术本身。也就是说，自动驾驶技术的发展，有着更长的时间周期，来达到一个更高的水平。我们

有前提条件去探索更高的技术领域。而L4将会是最近、最合适的目标。当然这也需要L2扎实的基础。等

到“智慧城市”实现的前夜，比L3更高级的自动驾驶技术也会“悄然入境”。