滴滴悄悄上线新业务：柳青给出日单量1亿目标，美团王兴措手不及

受到这次事件影响，滴滴出行司机在2月份基本上没有上路跑车，而滴滴出行2019年统计数据亏损为109亿左右，而在2020年度统计上一年亏损预测在100亿左右。滴滴出行目前市场估值为3500亿，较最高市场估值4500亿相差近1000亿。而滴滴出行在2020年开年的前三个月，营收还不足2019年的12月总和，但是滴滴出行还是做了两方面事情，来保障滴滴稳定运行和司乘安全。

滴滴出行2020年第一季度的扩张

第一、滴滴出行联合2000多家租车公司，对于滴滴司机进行月租减免和租期延长的措施，根据市场统计来看，有近70%的司机已经被减免，剩下的还在协商中。第二，滴滴出行分批次拿出1亿金额，其中第一批次拿出1/3，对已经开始工作的滴滴司机进行防护膜保障和体温检测等保障。第三，给予司机一定的权利，可以对未佩戴口罩的乘客，拒载不扣分的权益。

以上三点，只是滴滴出行的保障措施，虽然对于滴滴出行的市场运行有一定的价值，但是依然无法挽回三个月的滴滴出行损失。滴滴出行，想要作为独角兽上市，那么必然要从两方面考虑，第一就是不断的增加司乘数量，同时增加单量来使得滴滴的市场占有率不断提升，以此来提升市场估值。第二就是不断的对滴滴出行进行扩容，纵向有顺风车出行、专车、快车甚至滴滴公交车。而现在纵向达到瓶颈之后，柳青就不得不考虑开始横向扩容滴滴出行了。

滴滴出行，新业务在美团面前站稳？

其实作为互联网平台，笔者早在之前的文章中就有说出，如果滴滴的核心业务发生停滞或者减缓发展，柳青必然会在滴滴出行上做出类似外卖或者跑腿的业务。果不其然，在2020年，柳青开始正式施行，并且对滴滴跑腿业务有不低的期望值。根据柳青的说法是，对于目前代驾市场冷清，代驾员基本没有收入的情况下，开出滴滴跑腿业务，来对代驾员进行附加工作的加持，而预计未来3年，将能够达到日成交量1亿单的跑腿量，但在笔者看来，并不是这么简单的事情。

在2020年3月下旬开始，已经在4个城市进行试点。目前根据滴滴出行内部人士透露，目前滴滴出行只是类似于美团跑腿的业务，暂时没有送外卖的计划，并且对于美团跑腿业务后期有计划进行扩容，可能会在跑腿业务中分出两个分支。一个是对于代驾人群增加空闲期的订单量，另一个就是对于滴滴出行的司机有一定的同城快递的模式。

前一种模式已经开始试运行，而后一种模式正在研发当中。预计会在2020年下半年有结论。而美团这个时候还没反应过来，怎么滴滴出行突然去做跑腿了？这让王兴有点措手不及，目前还没有从美团方面得到应对措施。不过可想而知的是，外卖和跑腿是美团的核心业务区域，如果滴滴想要从跑腿打开市场，可能还将面对美团的压力，会不会再有补贴升级战？请关注后期持续报道。