一月损失5600亿，又一车企因“减配”栽了，但人家就是不认错

近几天，特斯拉因为一件事被推到了风口浪尖，那就是“减配”！

事情的经过是这样的。特斯拉在国内真的很受欢迎，尤其是Model3这款车，很受大城市白领的追捧，但特斯拉长期以来的产能不足限制了其销量，所以很早时候特斯拉就准备在海外建立一个超级工厂，来缓解产能不足的问题。毫无疑问作为全球第一大汽车市场的中国，成为了特斯拉的首选。2019年特斯拉在上海的超级工厂正式投产，国产后的Model3价格也降低了不少，起售仅为29.9万，这让很多潜在的购车者喜出望外，但令人没想到的是价格降低后却出现了减配行为。

一位特斯拉的车主在购买Model3后，发现这款车在两个地方进行了减配。第一个是电池由之前的松下换成了LG，续航里程减少了20KM，但之后这位车主发现合同上并没有明确表明电池的品牌及类型也就只能认栽。但第二个则是明明白白的减配行为，随车清单上标注的是HW3.0（特斯拉自动驾驶辅助系统核心硬件），但实车安装的确实HW2.5老版本。并且这位车主将自己的遭遇发到微博上后，有很多的特斯拉Model3车主发现，自己的车存在了同样的减配问题。

正是因为这个事件的快速发酵，国家工信部也介入了，经调查Model3的确存在令人发指的减配行为，而减配行为的坐实导致特斯拉在一个月的时间里，市值蒸发了800多亿美元，折合人民币5600亿元，几乎是长安加长城市值的总和，一个备受国人追捧的车企算是栽了。但最令人气愤的并不是特斯拉的减配，而是特斯拉对待自身减配行为的态度。

特斯拉声称将HW3.0换成HW2.5是因为疫情影响导致HW3.0产能不足，还表示HW2.5的成本是要高于HW3.0，并且对于没有选装FSD的用户来讲，HW3.0和HW2.5的实际使用没有差别。它所说的这三点无非就是要表明这样几个意思，换装HW2.5不是想要减配而是因为产能不足，并且选用成本更高的HW2.5也不存在减配的理由，最后是说两者在实际的使用中几乎没有区别。前两点对于特斯拉的说法我们都不得而知，毕竟到底是不是事实只有内部人员才知道，但最后一点说两者的使用没有差别就真的太自欺欺人了。记得当初宣传特斯拉的自动驾驶技术时，声称HW3.0的性能是HW2.5的21倍，在计算能力上几乎碾压HW2.5，但如今又说没有差别，这不是搬起石头砸自己的脚吗？特斯拉你还有没有正事啊！

目前，虽然特斯拉对搭载HW2.5的车主承诺，会免费为其更换为HW3.0芯片，可笑的是在声明中其还在掩饰减配行为，声称这样做的初衷是希望在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品。总觉得做错事了，第一时间应该是道歉认错，承认自己的错误。就比如我打你一巴掌，应该先说句对不起，然后再带你去医院检查。而不是打你一巴掌，然后说“走，我带你去医院看病”。但至今，特斯拉一直没有承认自己减配，只是声明会为HW2.5的车主更换为HW3.0，这种做错事了却不承认的态度才是特斯拉最让人气愤的地方。对此你有何看法？评论区留言吧！