电动车锂电池需求爆发！四个原因，铅酸改锂电进程提速！

日前国家统计局公布了自行车行业发展情况，值得注意的是，电动自行车产量为3609.3万辆，同比增长10.1%，其中新国标车型1180多万辆，占到全年产量的三分之一。随着电动自行车的快速发展，在新国标与3C强制认证的驱动下，铅改锂进程加快，锂电池发展势头十分强劲。

据GGII数据显示，受下游需求强势拉动，2019年中国自行车用锂电池出货量达5.450GWh，同比增长61.5%。预计2020年将提升至8.448GWh，同比增长55%。

1、政策支持，电动自行车成主流

深圳已经出台若干政策，包括主城区严禁售卖电摩、电轻摩等车辆，电动车商家将以销售电动自行车为主，通过加大宣传攻势，引导消费者购买电动自行车，对经营者开展约谈告诫，宣贯政策措施。

2、外卖、快递、共享电单车行业的高速增长

近两年外卖、快递行业业务高速增长，尤其受新冠疫情因素影响，外卖快递行业呈爆发式增长，这些业务大大带动了终端电动自行车需求的增长，锂电池需求快速上涨。对于共享电单车来说，对于电池性能要求极高，现有技术条件下的铅酸蓄电池难以满足，锂电池就“当仁不让”。

3、电动车厂家锂电需求增量，加速“铅改锂

新国标已经实施一年，有关数据显示目前电动自行车锂电池需求增量主要来自主机厂，锂电化增速加快，一旦线下渠道门店“铅改锂”替换加速，终端渠道对锂电池的需求量增幅或大于主机厂。

4、海外市场需求客观，2020年出口量加大

海外出口增加，东南亚市场逐渐增量，尤其是印度市场，预计2020年中国厂商会进一步加大出口。

市场很大，但竞争者也很多，且不乏各领域的巨头。目前电动两轮车市场有天能锂电、星恒锂电、海四达等一批优秀锂电池企业，还有像ATL、宁德时代、比亚迪等电池巨头也将在电动两轮车锂电池市场展开争夺，要想从中逐利，难度不容小觑，尤其在渠道、成本、产品标准、安全性等方面。

有竞争才有发展，正如没有天敌的动物往往最先灭绝，有天敌的动物则会繁衍壮大，谁能成为最后的领头羊，拭目以待！