美团外卖深陷泥潭，佣金事件引发争议，三招脱困建议

一波未平，一波又起。广东省餐饮协会向美团发出“交涉函”所衍生的公共事件，尚未尘埃落定。广西烹饪餐饮行业协会已经约谈美团外卖广西区负责人，并递交广西餐饮行业致美团外卖交涉函。再联系到重庆、云南等地有关协会和餐企向美团外卖发出呼吁信，不难得出结论：美团外卖正在陷入被“群殴”的困境之中。

央视财经频道日前评论称认为美团外卖“吃相难看”，并指责其玩弄“商术”，失去“商道”，造成“商倒”。这番评说，毫不留情，极具杀伤力。

美团外卖之所以遭受千夫所指，一个重要原因是，在错的时间做了错事。先说错的时间，一场突如其来的疫情，给整个国内经济造成重创，而餐饮业损失尤为惨重。在这种背景中，餐饮业嗷嗷待哺，亟需渡过难关。再说错的事情，美团外卖是国内知名外卖平台，有理由也有责任帮扶餐饮业，但是“独家合作限制”和“高额服务佣金”加重了餐饮业复苏的难度。

风波变成了风暴，美团外卖佣金事件背后有何争议呢？而美团外卖又该何去何从？

8成商家佣金低于20%？

答案是，基本正确。

数据显示，2019年度餐饮外卖业务收入占总收入比重为56.2%，外卖商家佣金拿下496亿，则占总收入比重为51%，外卖商家佣金占餐饮外卖收入的比重高达91%。商户一直呼吁美团降低佣金，给商户一条活路，而疫情期间的一波涨价骚操作，更是把美团推上了舆论的风口浪尖上。

8成支付骑手工资？

《美团回应》中“佣金收入八成用来支付骑手工资”的言论和财报吻合。美团养活了近400万的骑手，创造了近400万就业岗位，成为国家脱贫攻坚战的一支独特力量。既然骑手工资在佣金中占如此大的比重，那么为什么还有很多骑手抱怨工资少的可怜呢？

一方面虽然涨了佣金，但骑手送单价并未相应上涨；另一方面，一套等级森严的等级制度，正在层层削减美团给骑手的报酬。美团骑手分为两类：全职骑手和兼职骑手。二者无一例外，都并未和平台直接打通，需要中间商，赚差价成了必然。并且这套等级制度，也是一套“不增反减”的薪资框架，在规范骑手行业的同时，也直接减少了骑手到手的工资。

如何解局?

1、无论“高额服务佣金”还是“独家合作限制”，都明显背离情理乃至法理，纠错是应有之义。

2、企业有必要彻底反思商业模式，并进行必要的纠偏。无论走得多远都不能忘记为何出发，都不能忘记初心。美团称，要实现“帮大家吃得更好，生活更好”的使命。不负使命，前提就是聆听消费者声音，聆听商家声音，聆听全社会的声音。除了聆听之外，还应该在互动中矫正航向，不能迷失自我

3、疫情期间，能不赚的钱不要赚，黑心的钱不要赚，美团和小商家都少赚一点，美团放慢盈利速度，小商家得以存活，这才是疫情期间的最优解。

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