导航软件总是快人一步知道拥堵情况？原来是司机帮了大忙

高德也好，百度也罢。导航地图之所以很快知道各道路拥堵情况。只有一个的秘密：司机帮了大忙，又提供共享位置，又帮忙爆料和确认校正拥堵情况。导航软件只是后台大数据分析。下面我们详细看看导航软件是如何知道拥堵的。

导航地图的紫、红、黄、绿拥堵线

导航地图告诉我们道路拥堵情况，都是通过颜色来告诉我们。

● 紫色代表道路严重拥堵；

● 红色代表道路行车拥堵；

● 黄色代表道路行车缓慢；

● 绿色代表道路行车通畅；

导航地图生成这个地图拥堵信息，大致分为四个步骤：

、司机主动联网共享位置信息

司机开启导航（一般都是在线导航），GPS开始获取位置信息，并联网将你的位置信息共享给了导航地图的后台GIS系统（地理信息系统）。

如果司机不联网，用离线导航。那么导航地图就完全抓瞎。当然司机也抓瞎，因为你离线导航，你也不能获得道路拥堵情况，也不能知道违章抓拍摄像机位置。这样一来，司机不想抓瞎，就还是会选择联网。继续为地图公司提供位置信息。这也是传统车载导航没落的原因。

、平台奖励司机主动爆料道路情况

为了使平台的道路拥堵情况更准确，平台公司都会鼓励司机爆料路况，并对真实的爆料给以奖励。这样就相当于广大司机又充当了路况勘测员。那平台如何来确认路况是否拥堵呢？这里就会用到大数据分析和人工确认。也就是下面的第三和第四步骤。

、高德、百度后台GIS系统大数据分析

后台GIS系统获得了大量的司机联网提供的位置信息，就会结合地图的位置信息，进行关联匹配并大数据分析。比如：将车辆的位置（经纬度、高度）和道路的位置以及建筑物的位置进行匹配关联，可以计算出单位面积的车辆数量。同时，实时的车辆位置信息，可以计算出的车辆行驶速度。通过车辆行驶速度快慢即可判断道路的拥堵情况。

★通过以上这些信息已经能够判断出道路的拥堵情况了。绿色通畅和黄色缓慢就用这个就可以推送给用户了。至于红色拥堵和紫色严重拥堵，这个对用户决策影响比较大，所以，一般地图公司还会结合人工确认来校正。

、大数据结果和爆料路况会采用人工确认校正

对于红色拥堵和紫色严重个拥堵，地图公司都会对位置信息正好在附近的司机进行推送信息。提醒司机这里道路拥堵，并询问情况是否属实？那路过的热心司机就有可能会帮忙确认。

那很多小伙伴会说司机不确认咋办呢？对于地图公司来说很简单，就是“大数原则”。它会推送给很多路过的司机，这个不确认，总有确认的。如果依然没有确认，它就推送给下一批路过司机。最意外的情况如果没有一个司机确认，那平台就按照大数据分析的结果显示颜色给用户。如果是错误的，在使用的用户就会发现，部分用户就会去反馈。平台可以根据反馈情况来确定。

总结

通过以上方法，导航地图公司就通过司机的导航软件和司机爆料来采集数据，用自己的GIS系统来大数据分析，并通过推送司机帮忙确认校正。这样才获得了道路的拥堵情况。