为什么说数字化转型是企业应对疫情的利器？

本文首发于《智能网联汽车月刊》（5月6日）

2020伊始，一场疫情让本来处于下行调整期的汽车市场雪上加霜，甚至雪上加冰，有的企业业务急剧下降，有的企业可能就没了。危急思良策，有专家提到，企业全方位数字化转型将成为新的竞争护城河。

那么，什么是数字化转型？为什么要转？怎么转？

1、什么是数字化转型？

企业数字化转型，简单理解，就是传统企业通过将生产、管理、销售各环节都与云计算、互联网、大数据相结合，促进企业研发设计、生产加工、经营管理、销售服务等业务数字化转型。

数字化转型的根本，则是通过数据来驱动企业业务的增长。这些数据通过各种新技术来获取，不管是信息技术、虚拟现实、机器人还是大数据。通过对业务模式，精力流程，企业组织的改造，让所有的精力能够基于数据进行驱动，从而实现更好的客户体验，更高的组织效能，形成新的价值。

有人可能会说，我们公司已经有了数字化系统，研发部有项目管理系统，客户部有客户管理系统，财务部有财务管理软件。但是，目前最大的问题是，企业的各种数据缺乏统一的规划，缺乏统一的运营，成为了一个个数据孤岛，不能有效的指导企业业务的协同发展。

根据央视网公布的数据，目前我国企业数字化转型比例约25%,远低于欧洲的46%和美国的54%，属于刚刚起步，既面临很多急需解决的实际困难，同时也意味着巨大的发展空间。

2、为什么要数字化转型？

首先，车市下滑，竞争加剧，导致企业有强烈的降本增效的要求。疫情之后，需求萎缩，强势品牌会为了保持市场份额而采取价格战，挤压弱势品牌的生存空间。这个时候，转型不一定能够成功，不转型则一定是走不长远的。疫情让车企数字化转型的临界点提前到来。

根据有关机构测算，数字化转型可使制造业企业成本降低17.6%、营收增加22.6%；使物流服务业成本降低34.2%，营收增加33.6%；使零售业成本降低7.8%，营收增加33.3%。

其次，汽车产品正在加速向智能化网联化发展，倒逼汽车企业要数字化转型。根据工信部《汽车产业中长期发展规划》中提出，2020年实现汽车DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%；2025年DA、PA、CA新车装配率超过80%。

智能的汽车，一定是由智慧的企业打造的。清华大学李克强教授指出，目前汽车企业的研发、生产和制造环节的底层数据，至少有一半的是可以打通的。

再次，国家新基建战略为车企数字化转型提供了基础支撑。近日，国家公布了新一轮的“新基建”规划，其中包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域。“新基建”的核心，是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。

未来将是万物互联的时代，上下游合作伙伴等都将通过数字化链接，因此数字化运营将是大势所趋，必将成为企业发展的标配。谁不转型，谁将被新时代所淘汰。

3、如何数字化转型？

数字化转型涉及到企业的方方面面，也不宜操之过急，否则往往事与愿违。我们认为，企业可以通过以下四步：

第一，树立数字化经营的企业文化。管理界有句名言，凡是不可量化的就不能管理。随着新技术的加速到来，竞争加剧，量化管理的需求比以往任何时候都更为迫切。因此，公司应自上而下树立数字化经营的企业文化。

第二，设立数字化转型的愿景与阶段性目标。企业在实施数字化转型之前，应根据自己公司业务的特点，率先建立数字化转型的愿意，以及各阶段的目标。并且，应该聚焦在近期的最小可实现的阶段性目标，力争首战必胜。

第三，建立数据驱动的业务流程。数字化转型只是降本增效的手段，企业要发展，归根到底还是要建立有利于数据驱动的业务流程。这不仅仅是信息化或IT部分的事，需要企业的各业务部门共同参与，实现新型业务流程。

第四，成立一支数字化的人才团队。有了阶段性目标以及新型业务流程之后，企业更应建立一支高效的数字化分析团队，实时发现业务中的问题，分析其原因，提出优化的策略及推进落地。同时拥有一个外部的分析团队会进一步降低风险。

总之，企业要适应疫情之后的“新常态”，积极拥抱数字化运营，拥有软件，拥抱大数据，才能保持健康可持续的发展。