共享单车已死，共享电单车当立？

共享单车和共享电单车虽然名字只有一字之差，但命运却有天壤之别。

共享电单车不仅在许多城市再次出现，而且数量更多，不仅有美团、青桔、哈啰等巨头，还有一些听起来很不熟悉的平台。

今年4月，滴滴宣布“0188”计划，目标是3年实现全球每天1亿单，其中，共享单车和共享电单车被视为重要的支撑点。又有市场消息指出，美团向富士达、新日等电单车生产企业下单百万台共享电单车订单。

号称在整个共享助力车市场格局中占据70%份额的哈啰也没闲着。据其官网披露的信息，截至2020年2月底，哈啰助力车入驻超320城，并且在3月份发布了最新一代的共享助力车“云起”。

其实，共享电单车的生意并不是没有企业做过，只是因为国家政策的影响，这个市场一直没有得到发展。2017年，一线城市对于共享电单车的发展支持力度并不够，北京、上海、广州等城市还相继发布文件表示，对共享电单车“暂不发展”或者“不鼓励发展”，甚至杭州、深圳一些城市直接叫停共享电单车。直到2019年4月开始执行的《电动自行车安全技术规范》，又重新给市场带来希望，电单车从此有了合法身份，这也让共享电单车市场迎来了新的发展机遇。例如，2019年4月武汉通过了《武汉市非机动车管理办法》，共享电单车在注册登记后可以上路；而昆明2019年8月份也取消了对共享电单车的限制。