日本为何抢先通过取消汽车后视镜法规？

在无人驾驶汽车完全进入我们生活之前，我们或许会首先适应没有后视镜的汽车生活，尽管后视镜已经陪伴了我们上百年。

2016年日本国土交通省初步决定从当年的6月起允许以摄像头和显示屏替代传统后视镜的“无后视镜汽车”上路行驶。与此同时，联合国欧洲经济委员会（UN/ECE）制定的后视镜相关规则“Regulation No.46”：自2016年6月18日起，电子车镜在欧洲及日本解禁。

传统后视镜逐渐被摄像头取代也许在不久之后，我们就能够看到。

现在大家使用的后视镜存在着一些问题，比如容易造成视野盲区；雨天里雨水容易遮盖镜片，影响视线；由外后视镜增加的车身空气阻力等等。

如今，关于用摄像头取代后视镜的呼声越来越高，一个首要原因是：摄像头被越来越多地运用在汽车上，而且电子设备的生产制造成本不断下降，产品的可靠度持续上升。

其次，就是用摄像头取代后视镜有许多益处。1、减少视野盲区，能够提供360度全景影像。借助摄像头，辅助图像处理技术，在夜晚能够增强暗处的物体影像，避免来自于其他车辆车灯的炫目光线等等。

2、减少车辆的风阻系数，从而降低油耗。有研究员利用汽车模型在35公里/小时的速度下进行仿真测试，将车辆的后视镜和门把手取消后，整车迎风面积减少了2.56%，汽车行驶中的风动阻力降低了12.56%。

3、在某些车辆的会车过程中，或者车辆行驶在狭窄通道时，外后视镜往往容易被蹭到，而摄像头体积小，被刮到的几率也会减小。

当然，用摄像头取代后视镜也有不好的地方，比如如果摄像头坏了要更换，比起构造简单的后视镜，在更换成本上要更贵；使用过程中，如果摄像头附着了一两点泥点或者是雨点，就会严重影响视线，而传统的后视镜不会等等。但是，即便是摄像头取代后视镜有不好的地方，我们依然会大踏步迈向没有后视镜的汽车生活，我们担心的种种问题也会随着科技的发展被解决，毕竟还有一个无人驾驶汽车在前方等着我们。

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