长城汽车王凤英关注“车检难”，心中有“人”才能造好车

发现用户痛点并提出解决方案是一件殊为不易的事，却是企业必须具备的能力；同样，发现人们生活中的困难，并提出建议，也是行业领军人物要有的责任与担当。连续13年参会的长城汽车总裁王凤英，近期提交了多项惠民议案，引发业内外广泛关注。

除了一如既往关注汽车产业未来的发展，王凤英还把目光聚焦到了人们日常用车过程中普遍存在的车检难问题，提出推动机动车检测技术要向智能化、大数据方向发展，全面提升机动车检测效率，旨在从根本上解决车检难问题。

车检到底有多“难”呢？公开资料显示，我国机动车检测站有1.2万家左右，平均每个检测站约服务20000辆车，日本每个检测站约服务3000辆汽车，美国每个检测站约服务4000辆汽车，欧洲每个检测站约服务5000辆汽车，我国单一检测站平均服务汽车数量远远高于发达国家，最直接的现象就是验车排长队、耗时长。

随着我国计算机、大数据、车联网、遥感测试等技术发展迅速，为机动车智能检测提供了成熟的技术条件，实践中也有一些车辆智能化检测技术已在逐渐应用，但多是分散、割裂式应用，尚未统筹建立系统化智能检测体系，大部分检测流程和数据记录分析工作，仍主要靠人工完成，容易产生许多人为因素带来的负面影响，如操作不透明、数据易被涂改、出具虚假检测结果等。

王凤英建议车检要向精细化、智能化、数字化方向发展，从人工低效向智能高效转变，具体而言就是：完善相关检测要求，细化汽车检测标准及档期；推动机动车检测技术向智能化、大数据方向发展，全面提升机动车检测效率；推动建立机动车智能检测体系，完善数据共享和使用机制。

有服务意识的企业才能赢得用户青睐，心中有“人”才能造出好车。长城汽车不把目光局限在造车、卖车，而是站在以人为中心的角度关注整个产业的发展。我们有理由相信，长城汽车会与中国汽车产业一道赢得更大发展。