细数“网络货运”的那些优势

根据相关数据显示，我国三千万货车司机中，有高达百分之九十多为个体经营，同时这也披露了我国物流行业所存在的诸多问题，比如交通运输模式的局限性，多为熟人交易从而导致货运匹配率降低；车辆散发分布，不仅货运运输安全不能保障，且物流成本不断升高。

自2020年1月1日交通运输部、国家税务总局联合印发的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》开始正式执行，无车承运人正式被网络货运所替代，我国网络货运时代正式开启。

从2013年物流行业“营改增”，到2016年无车承运人试点，再到2020年的网络货运，国家的目标非常明确。那么，“网络货运”为什么被国家政策支持鼓励？对物流行业又有什么好处？

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运输质量有所保障

网络货运政策实施的大背景下，在网络平台下运输过程会被记录下来，这样的可视化运输虽然会使司机隐私些许透明化，但对促使司机在这过程中提高运输水平和服务态度还是很有效的。毕竟在网络货运出现之前，司机在货运运输过程中做得好与不好，货主也无从得知。

运输全过程的透明化管理将是新物流时代平台企业必须具备的功能，来最大程度规避网络货运经营的风险。以南昌智网互联科技为例，其旗下的“智物联2.0”系统就已经实现了对运输、交易全过程的实时监控和动态管理，能够对运输货物轨迹、货物状态、货单明细等数据进行追踪记录，不仅具备全面管控和全自动风控功能，而且进一步提高了信息安全管理能力。

智物联2.0物流大数据中心

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货主择优几率增大

同上，在网络平台下的可视化运输会使司机隐私些许透明化，但网络货运平台的可视化运输、评价系统，都能让货主有更加针对性的选择，无疑为货主提供了一剂定心丸。

在物流降本增效方面，互联网货运平台能够提高车货匹配的效率，缩短交易链条。通过互联网、大数据等技术的成熟运用，构建了一个数字物流基础设施平台，有效提高了物流运输效率，充分体现了创新科技在平台运行中的核心作用。

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税务规范化

网络货运平台不仅可以解决个体司机无法给公司开票的难题，还能通过平台管理系统对货物运输进行有效规范，线上交易，合规票务，规范了公司的税务问题，有效抑制货运行业虚假抵扣等税务不规范现象。

根据网络货运管理办法，一家物流企业想要申报成功网络货运平台，从前期的系统开发、技术储备、资料整理、到后期的与政府部门沟通对接，到最终获得网络货运许可证，周期大约需要3-6个月，很多企业看了这个条件就会望而却步，但是物流企业转型为网络货运平台能更好地为企业降本增效，并且也已成为势不可挡的趋势。

针对以上成本问题，南昌智网互联科技为不熟悉流程和政策难等问题困扰的中小民营物流企业提供了一个省心、省力、更省钱的网络货运平台解决方案。

从软件的全套开发定制，到打通了市场监管、交通、税务、财政等系统数据，对接省部级监管平台，ICP及三级等保认证，全程提供保姆式服务，暴扣缩短企业单独对接时长，实现税款的缴纳、统计与返还，对相关信息进行查询追踪、设立风险指标监控风险情况，可以极大地优化申报流程、减少对接时长、提高办理效率、节约申报成本。