探访中国唯一的七轴机器人生产基地 看“无人工厂”的十八般武艺

两条200米长的生产线通过机器人作业和行车无人化，基本实现“机器代人”；在“黑灯”情况下把产线与产线、产线与仓储之间的连接全部打通，从原材料分配到成品装箱发货，全程都是无人化的智能运输……这是在上海真实上演的生产场景。上海驶入发展在线新经济的快车道，将建设100家以上无人工厂、无人生产线、无人车间，聚焦发展柔性制造、云制造、共享制造等新制造模式。

“建造师”订制产线有门道

在自贸区临港新片区博艺路199号的中科新松厂区，生产制造有条不紊地进行。与其他厂区不一样的是，这里不生产某一种具体产品，而是类似汽车、电子产品等自动化产线。

“我们整个车间共2万多平方米。根据行业特点，每个区域布置的产线都不一样。每个产线都是非标准化、动态调整的，这符合未来智能制造的发展方向。比如汽车产品，生产线需要根据消费者的需求调整变化，同一品牌的车子也可能‘千车千面’，满足个性化订制需求。所以我们这种厂房并不是完全无人，工程师需要调试产线，作用很大。”中科新松总裁杨跞带领记者在厂区参观。他认为，发展无人工厂并不是真的要实现无人化，而是要用更多的机器人和自动化装备‘换人’，实现生产过程的高效流转。“实现所谓的无人工厂，应该考虑如何把机器人和人更好地融合在一起，发挥各自的优势来提高生产效率。”

这个车间更像是无人工厂的“试验田”，而工程师则是无人工厂的“建造师”。各种自动化产线经由工程师细心照顾、培养，最终输送到工业制造的各个场景中。记者在现场看到，一个“顶天立地”的大型立体仓库正有序工作，只要物料放到指定区域，自动化设置会把物料送到指定区域存放。“现在我们的电脑系统里，所有物料的数量、价格、生产周期、从哪里来、到哪里去，都一目了然。到今年下半年，工程师只要查看手机，就能查询到每一个物料的详细情况。同时，不仅仓储，运输环节也将全部由机器人完成。”