汽车行业发生质的飞越
最近几年智能化已经走进了人们的日程生活,汽车行业也不甘示弱,很快的加入到了智能化的领域上,这几年,汽车在智能化的道路上越走越快,很多曾经高精尖的技术,如今都已经白菜化,放在年前,大家看到自适应巡航都觉得很高大上,可是现在再看看呢,已经有很多汽车配备了无人驾驶功能,可以说汽车行业发生了质的飞越。
驾驶员“背黑锅”
无人驾驶功能越来越普及,用的人也越来越多,那么就会产生一个很现实的问题——要是无人驾驶时发生交通事故,应该如何界定,又应该谁来承担呢?只要不是车辆因为质量或者设计问题而发生某些关键功能突然失效,那责任肯定是驾驶员的,因为车辆是由驾驶员完全掌控的,然而在无人驾驶状态之中,车上同时存在着两个操纵者,一个是人类,一个是被车企制造出来的AI,听起来很难处理,目前世界各国的法规也不尽相同。我们国内是相对保守的,国内现行法律法规完全否定无人驾驶对于车辆的控制权,无论你发生交通事故时无人驾驶模式开启还是关闭,法律都会认定是你在操纵汽车,你要承担全部的责任。
无人驾驶技术很鸡肋
其实,现在很多人能买到所谓无人驾驶的汽车,都只是厂商的说法而已,他们实际上处于1级到2级水平,只能说是搭载了自动辅助驾驶技术,但是不支持驾驶员分散注意力干其他事情,要时刻警醒,随时准备接管车辆,以应对紧急情况。要知道,不论在哪个国家,这种车出了事情,锅都是驾驶员来背,没得商量,所以大家切记,开车还是要靠自己,无人驾驶技术本来想减轻驾驶员的负担,但是法律不允许,开启之后你的心理负担还是存在,甚至更大,因为你知道自己脑子里在想啥,并且它行为的一切后果都由你承担。
免责条例的范围
可能有人要问,现在老是看新闻说4级和5级无人驾驶技术,已经在大规模测试中,那应该就离我们不远了,4级和5级普及之后,是不是就可以真正实现无人驾驶了?答案是,否,只会有更多的扯皮!你想想看,汽车质保条例有什么潜规则,改装了就出保对吧?对于无人驾驶其实也类似,虽然欧美国家确定,当真正实现无人驾驶时,汽车公司该为事故担责,但是也有免责条例,即汽车受过改装的话,汽车公司就不用担责,比如,车主改了发动机,汽车公司可以说,是这个原因导致无人驾驶不正常而发生事故,车主换了个非原装的轮胎,汽车公司也可以说,它导致了无人驾驶不正常,总而言之,到这个时候就很难界定是谁的责任了。
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