华为好消息，工信部一句话，释放一个重要信号！

对于华为，想必现在大家已经非常的熟悉和了解，这有很多方面的原因，一方面是因为华为的产品，毕竟华为在面向消费者市场，有着智能手机、笔记本电脑、平板电脑等多个品类；然而另一方面，则是由于美国对华为的极限打压，别说是我们中国人都开始了解华为，就连全球也都开始了解了华为，用任正非的话说，特朗普给华为做了一个很好的广告。

但其实这种断供的事情，华为早在30十年前就遇到过，也是华为通过自主研发挺了过来，现在的华为比当时要强壮的多了，例如在电信运营商市场，无非是美国游说几个国家不要采购华为的设备，然而大部分国家其实依然还是接受华为；还有在智能手机市场，虽然美国也在打压，而且是从芯片和系统生态两个方面打压，但华为却反而做到了世界第一。

然而这还都是我们知道的华为的存量市场，也就是华为积累多年的成熟业务和成熟市场，其实面对快速发展的科技，华为早就开始布局到未来，例如5G应用、F5G、确定性广域网等等，但是这依然还不是全部，华为还要做汽车。

华为做汽车的方式，是助力汽车企业做得更好，而不是说华为自己去造汽车，那不符合华为的发展模式，华为要做的就是赋能，简单来说，就是联合华为，让你做的更好。

近日在2020中国汽车论坛上，我国工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生在论坛上表示，新能源“大势已成，未来可期”，新能源汽车在市场竞争和产品上还没有同燃油车形成替代性优势，芯片技术、操作系统等方面仍要加强。

很显然，这释放出了一个重要的信号，就是在新能源汽车势必要替代传统燃油车的当下，我们缺少芯片技术和操作系统方面的技术，而这对华为来说无疑是一个好消息。

因此华为在汽车领域正在进行着全方位的布局，而且投资巨大，例如华为在武汉就投资了一个汽车雷达项目，这个项目的参与者已经超过了一万人，主要产品有用于汽车的毫米波雷达、激光雷达等。

这些雷达芯片都是未来智能汽车所需要的核心配件，不仅如此，华为近日还公开了三大汽车操作系统，分别是鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS、智能车控操作系统VOS。

当然还不止如此，去年华为还联合意法半导体，共同研发用于汽车的多种芯片，例如陀螺仪、加速度计、运动、光学和图像等传感器芯片等。

总之我们看到，华为在汽车领域的布局全面，而且扎根基础，就像现在做智能手机、做服务器一样，华为在做的是一个平台和一个解决方案。

而现在工信部已经明显的告诉我们，现在市场上在需要的，其实就是华为在做的，而且根据之前媒体的相关报道，华为在这些方面都取得了不错的成绩，例如鸿蒙车用系统，已经有大量合作伙伴在适配，而且像恩智浦这样的物联网巨头也已经支持，所以华为是又遇到了好消息，对此大家怎么看呢？