直播用户近6亿，汽车业如何抓住直播红利？

躺在沙发上、靠在办公椅里，手里刷着手机，还时不时跟着S笑。你对这个场景并不陌生吧？那个人或许是你，或许是你的家人、朋友。这就是互联网快速发展的今天，直播、小视频行业的兴起，对人们生活的影响也愈加深刻。

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15年的培育，成就直播的火爆

那你对直播的历史又了解多少呢？其实直播并非近年来的产物，而始于2005年，9158最先开创视频聊天业务，呱呱、YY、六间房等跟进者涌现，形成直播模式的雏形。2014-2016年进入爆发期，主流视频网站纷纷布局直播业务；2017年以后，政策与资本双重压力下行业迎来洗牌，老牌PC端直播逐渐没落。

2016年是直播走上巅峰的一年，在资本的加持下直播行业顺势爬上了大风口。行业快速发展的同时，内容同质化、低俗暴力等问题也屡禁不止。据相关资料显示，2020年3月我国网民数量已超过9亿，其中超过6成是网络直播用户：网络直播市场在过去5年一直保持良性增长，2020年3月用户数较2019年6月增加近1.3亿，目前占全体网民的比例为62%。。

直播行业确实给人们带来了很多机遇，一部分促进了就业和经济的快速流通，但同时也是一把双刃剑。据统计，李佳琦2019年的收入达到上亿元，也有某平台主播因传播不良信息而受到批评教育。

因此，随着移动互联网的普及，网络直播也从传统秀场、游戏直播、体育直播发展到泛娱乐直播、直播+垂直行业(电商、音乐、旅游、教育、财经)等更多领域，乱象丛生的直播市场监管也越发强化。

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汽车直播由宣传转带货

当然，在直播爆发期的2014年，直播也渗透到了汽车市场，但那时还仅限于在车展、新品上市会等活动现场，以网红式的直播，加大汽车产品的曝光。再往后，就是汽车类的垂直媒体以直播的方式对车展、新品发布、车企高管解析、试驾进行专业的解读。以上这些，仍然是处于宣传层面。

而在疫情来临后，汽车界的直播开始慢慢转向了，由宣传层面转向带货层面。

汽车业内较为熟悉的案例是李佳琦直播卖车，直播现场并非在实车内，而是在直播间，李佳琦对着一辆凯迪拉克CT4模型做直播讲解。虽然李佳琦坐拥上千万粉丝，但却一辆CT4没有卖出去，反倒让品牌商亏了300万的代言费。这个翻车案例同时给业内其他品牌敲了个警钟。

另外，在汽车4S店端，也纷纷开启直播卖车，有的邀请了人气主播，有的是销售顾问亲自上阵。有绕车讲解式、有剧情式植入、有知识型吸粉，总之，形式是各种各样。但是直播卖车的转化率却成谜，卖出去了多少车也是一个谜！

一辆随随便便就十多万的车，没有用户体验，说得再怎么天花乱坠也不行，大众们不是大脑发热容易冲动的人，毕竟不是一个小数目，不是几百块钱、几千块钱的事，不喜欢忍一忍就过去了！

要知道，在4S店买车之后，想换个车或者退车都是难上加难，更何况是网络直播卖车！因此，在汽车直播的过程中，消费者更愿意积极互动、讨论，直播结束后再进一步查询信息，从多个角度检验信息。

因此，不论是汽车厂家还是4S店，都应该清醒地认识到：汽车作为大宗和社会属性的商品，客户在购买前必定多渠道充分了解。汽车直播只是提供了更高效的渠道和方式。

毕竟，直播卖车和直播卖货是两个差距很大的领域，汽车行业本来就是一个以客户体验与感受为主的实体4S店。搞网上直播卖车，客户失去了驾驶体验与感受，当然就失去了卖车的兴趣！网上宣传不错，卖车成交量堪忧！

那么，面对当前网络直播创造的奇迹，汽车行业如何挖掘直播的价值空间，以及如何策划一场直播，又要注意哪些问题呢？