特斯拉启动史上最大单体铸造机，Model Y将一体成型不怕撞车

最近“负面新闻”最多的车企是谁？

毫无疑问是特斯拉，先是商家自己补贴给消费者买Model 3，结果特斯拉死活不卖车，直接拒绝接受订单。

然后是Model 3的“失控事件”在网上疯传，就像当年特斯拉Model S的“自动驾驶”出车祸死人一样，受到了非常多人的声讨。

先说卖车这件事，实践中没有对错，但最终受益的一定是特斯拉这个品牌，就像去年特斯拉皮卡在海外的发布会一样，如果不是他重重的砸坏了车窗，国内有多少普通老百姓知道这家伙发布皮卡了？

特斯拉：我不拼我不拼，我要一体成型

8月5日，特斯拉的巨型 Model Y 铸造机在加利福尼亚州的弗里蒙特工厂首次现身。

据特斯拉8月13日的消息，弗里蒙特工厂马上就会启动世界上最大的一体式铸造机，这个monster可以大幅度简化Model Y的制造过程，让大规模量产的特斯拉成本再度降低，「价格屠夫」特斯拉诚如其名。

传统的汽车厂商建造四大车间--冲压、焊接、涂装和总装，通常要花费数年时间，而马斯克在遇到产能瓶颈时，直接搭了个棚子就开搞了。

这顶临时「帐篷」，就是特斯拉的生产线。马斯克亲自驻守特斯拉弗莱蒙特工厂，24小时督战，喝拉撒都在里面，让特斯拉的周产能快速飙升至5000辆。

特斯拉「魔鬼般」的生产速度，有目共睹。

单靠搭帐篷亲自督战，只能解燃眉之急，终究不是长久之计。马斯克也没有把希望寄托在天天打地铺上，而是不断提升其制造工艺。

这不，特斯拉又推出了一款铸造「神兽」，这次马斯克把焦点集中在了车身上。而Model Y将是被它「压榨」的首款车型。

在这种新的布线结构中，子系统在某些实施例中被包装并定义为一个或多个组件。例如，门组件可能包含一个控制器(或集线器) ，控制多个设备，如锁定组件、照明组件、音频组件等。

除了减少所需的配线数量和长度，创建这些组件并将其连接到主架构的设计，将减少总装的时间，对于提高车辆制造过程中的生产效率是非常理想的。

一体铸造及一体布线等方案的启动，将显著提高 Model Y 的质量以及生产速度，同时降低成本。

在刚刚过去的半年，特斯拉Model 3已经登顶国内新能源智能汽车的销量榜首，这款铸造神器一旦发动，特斯拉和国内汽车厂商的差距将会进一步拉大，国内的造车新势力，会颤抖吗？