在欧洲电动车怎样赶超大众、奔驰？特斯拉：开辟新战线！

导读：不得不承认，特斯拉与传统车企在纯电领域里的竞争，似乎已不在一个层次。当传统车企开始智能化转型时，特斯拉已进入软件定义车辆阶段；当充电掣肘纯电汽车规模化应用时，特斯拉已开始布局可再生能源市场进行电力交易。

在美国本土和中国市场，特斯拉已成为现象级产品，备受追捧；然而在欧洲市场，特斯拉却遭受了冷落。

英国汽车数据调研机构JATO发布的数据显示，今年7月，欧洲纯电动汽车注册量同比激增131%至23.07万辆。然而，特斯拉7月在欧洲的新车注册量仅为1050辆，同比下降76%。其中在德国，特斯拉Model 3注册量同比下降67%至203辆；而在法国，特斯拉Model 3的注册量也只有119辆。

不过，据《欧洲汽车新闻》9月3日报道，8月特斯拉德国市场销量大涨454%。

为争夺欧洲市场电动汽车霸主地位，埃隆·马斯克似乎正在开辟一条新战线：为电动汽车提供电力。

特斯拉近期获得了允许其在整个西欧进行电力交易的许可，这家公司也正对德国客户开展调研，以了解他们的汽车使用特斯拉电力的可能性。

众所周知，德国是欧洲最大的电力市场和汽车业心脏地带。咨询师和能源行业高管表示，这些举措，可以奠定特斯拉与德国老牌公用事业公司较量的基础。

这项能源市场计划，或许还将加剧瑞典大瀑布电力公司（Vattenfall）和德国巴登-符腾堡州能源集团(EnBW)等公用事业公司的竞争，因为这些公司也在投资电力移动服务。与同行德国莱茵集团（RWE）和能源巨头E.ON一样，它们正因削减化石燃料和核电站的成本而步履维艰。

降低充电成本

在大众集团、宝马、奥迪、保时捷和梅赛德斯等竞争对手都在生产新电动车之际，发电和电力交易能够帮助特斯拉降低汽车运营成本。

特斯拉已经在销售太阳能电池板和家用Powerwall电池存储系统，但现在，其似乎打算直接向用户销售电力，并使用家庭储能系统为电网提供服务。

今年6月，特斯拉成为总部位于巴黎的电力现货市场交易所（EPEX）的一员，该交易所是一个用于西欧大部分日间跨境电力的交易平台。一个月后，特斯拉便开始调研德国用户对能源服务的兴趣。这种雷厉风行的作风确实很“马斯克”。

根据路透社提供的信息，问卷调查会涉及：

“什么会促使你从现有的能源供应商转换到其他供应商？”

“如果你可以切换到经过特别设计的特斯拉电价，你愿意购买特斯拉光伏系统和家庭储能系统（即特斯拉Powerwall）吗？”

特斯拉还询问了潜在的能源客户，他们是否允许公司控制他们的汽车何时充电。咨询师和行业高管表示，这可以使其在非高峰时段使用廉价电进行充电。

同时，这还可以为特斯拉利用客户存储的电力平衡电网开辟一条道路。随着德国越来越依靠不稳定的风能和太阳能，电网服务变得愈发重要。

在德国，提供类似服务的公司包括壳牌旗下的德国虚拟电厂运营商Next-Kraftwerke，以及德国绿色电力领导者Lichtblick。

可再生能源

特斯拉对可再生能源的兴趣，或许是导致其选择柏林附近的勃兰登堡州（Brandenburg）作为新厂厂址的原因之一。

今年上半年，约65%勃兰登堡电网由可再生能源（大多数是风能）生产，但像德国北部的一些地区，经常会出现能源浪费。因为德国的电网在长距离输送绿色能源方面受到限制。德国是太阳能市场的先驱，目前正在制定令分散式发电和供电变得更加容易的政策框架。

据德国电力输送系统运营商50Hertz表示，特斯拉在勃兰登堡的第四大超级工厂，其自身就需要100兆瓦的电力；如果电池也开始生产，则需要高达400兆瓦的电力。

公用事业公司瑞士Axpo等专家表示，特斯拉要积累足够的电池资产，实现电网规模的频率调节，还有很长的路要走。但是近几个月，这家公司已采取了几项扩大其能源活动的措施。

据《每日电讯报》报道，今年5月，特斯拉申请了在英国提供电力的许可证。它还利用一个平台将其太阳能和Powerwall电池系统的用户引入澳大利亚电力市场。

特斯拉在欧洲市场的能源布局，已悄然铺开。

拥有30年能源咨询经验的顾问贝特霍德·汉内斯(Berthold Hannes)表示，“特斯拉下一步显然是投产，尤其是可再生能源。特斯拉可以利用自己的位置，比如说工厂屋顶、充电站，或者它还可以入股太阳能发电厂或风电站”。

一名不愿透露姓名的特斯拉前高管表示，“特斯拉的长期计划很明显包含以更大力度解决能源行业的问题，尽管其目前在该领域投入的是否足够还面临质疑。”

联合投资（Union Investment）投资组合经理托马斯·德泽（Thomas Deser）表示，特斯拉独自进入德国配电业务是不太可能的，“但是它可以通过与能源行业优秀的合伙人合作实现目的”。

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将工厂建在勃兰登堡，进军能源电力市场，在德国主场与三巨头进行赤裸裸的竞争，看来特斯拉对德国乃至整个欧洲市场野心勃勃。

虽然特斯拉现在的销量规模只是大众汽车的百分之几，但已成功引起巨头的焦虑，大众汽车CEO迪斯曾疾呼，加快全面变革，避免成为第二个诺基亚；而9月2日全新一代奔驰S级轿车自我革新进行技术升级，竖置大尺寸中控屏，说是要增加Model S的压力。

9月2日，马斯克在德国会见了包括经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）在内的三位部长及其他高级官员，讨论特斯拉与德国疫苗公司CureVac之间的合作，以及特斯拉柏林工厂的情况。

据悉，这家超级工厂将主要用于生产Model3和Model Y。并且，马斯克此次在参观工厂建设时还表示，在德国生产的Model Y，核心技术将被重新设计，并正寻求在柏林工厂生产电池。

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