外卖平台推“多等5分钟”功能引争议：是矛盾转嫁，还是该责任共担？

文 | AI财经社 姜弋

编 | 孙静

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“外卖骑手受困于系统”议题引发全网热议，两大外卖平台美团、饿了么的回应备受关注。

9月9日凌晨，饿了么率先“出招”，其发文称将尽快发布新功能，在结算付款的时候增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的按钮，还表示会对历史信用好、服务好的骑手提供鼓励机制，即使个别订单超时，骑手也不用承担责任。        

美团暂未公开发文。据第一财经报道，美团方面表示暂不回应此事，下周会举办小范围的外卖业务沟通会。

舆论对“多等5分钟”功能评价不一。有网友表示自己愿意多等一些时间，希望外卖骑手不要太赶时间，行驶安全最重要。但也有人认为，该功能治标不治本，在系统派单、配送时长限制等压力下，多出的时间并不会让骑手的配送时间更宽裕，亦无法从根本上减少骑手所面对的安全风险，在实际执行过程中，可能出现骑手“先送其他订单”、“再多接一单”等情况。

还有部分网友质疑，“多等5分钟”有将责任转嫁至消费者之嫌——希望尽快拿到外卖是消费者的合理需求，外卖平台应当尽可能平衡订单量、订单时间、安全等要素，如优化配送路线、取消对骑手不合理考评方式、用户通过额外付费获得优先配送等。

“多等5分钟”功能目前还未上线，但从其引发的争议可以看出，在外卖系统内达成责任共担并不容易。

对于平台来说，外卖场景复杂度高，诸如写字楼不允许外卖员进入等“意外”情况比比皆是。有自称做过外卖配送的产品人士在社交平台上发文称，很多场景问题“解决起来棘手，需要大量调研、分析、落地实践后才能有所优化。”

外界也质疑，经历过数轮补贴大战的外卖双巨头，未必有意愿和动力从底层产品逻辑上做根本性调整，说到底追求平台追求的是效率。 从整个外卖系统来说，用户对于送达时效的追求、平台对于用户量的追求、外卖骑手对更多订单的追求同时存在，市场调节使得整个体系不可避免地陷入困局。

在这个涉及多方的系统中，“多等5分钟”的道德呼吁并非有约束效力的规章制度，作为骑手、消费者的联结点，外卖平台需要承担更多责任。

前述产品人士提出一种设想，如果产品人员能将外卖员的利益问题同“平台整体收益”建立量化关系，公司决策层或将更为关注外卖员的利益情况。