外卖行业引众怒，美团饿了么二选一，谁让外卖员成了高危职业？

随着经济的发展，中国各行各业的发展都很迅速。同时，网络的飞速发展也使我们的生活越来越趋向便捷。尤其是快餐行业的发展，让人们足不出户就能吃到美味佳肴。这让很多宅男宅女非常满意。

9月8日，《人物》杂志关注了将近半年的外卖行业调查。杂志一出版，就登顶了热搜。

在《人物》的刷屏文章之中，不止一位外卖哥抱怨外卖平台规划的导航路线和送货时间轻微脱离实际。”它根据线性距离预测时间长度。但我们不这样。我们要绕道等红绿灯，我发了个单子，系统显示5公里，结果我开了7公里。系统认为我们是直升机吗，但我们不是。”

面对逐渐发酵的舆论压力，饿了么以“你愿意多给我5分钟吗？”为题做回应，也让自己站在风口浪尖之上。不过，美团似乎要慎重得余。美团会在结束之后提供8分钟的宽松弹性时间。

根据以前的《消费者报告》报道，在广州市天河区随机采访了几位美团的车手。他们都说公司没有为他们交“五险一金”。一位特快专递员透露，“每月从工资之中扣除几十元的保险费”，人民网刷屏文章之中提到的案例说明，虽然已经交了保险费，但理赔仍很多艰难，可以说是无望了。

披露数据显示，2017年，上海平均每2.5天发生1名外卖骑手伤亡；2018年，成都平均每1天发生1名外卖骑手伤亡；2019年，广州平均每0.8天发生1名外卖骑手伤亡。

是什么样的平台算法和数据让外卖车手伤亡如此厉害？

经过详尽了解，我们发现外卖平台系统已经为车手建立了评分系统。通过算法机制，车手越慢，准点率越低，等级越低，奖励越少。为了提高或保持自己的水平，车手必须跑得更快。

面对这种情况，反而引起了公众的愤怒，以至于很多商家和车手都表示不会这样做，选择跳槽。

更不可思议的是，美团最近的一份全新规定，企业被迫只能从中选择一个，这意味着加入美团之后，他们不能进入饿了么，只能在其中选择一个。如果商户无更改，平台将限制商户的配送区域。

“再等5分钟”看似是人性化的让步，但实际上，平台还是把问题留给了用户。骑手与用户间的对立实质之上是不恰当的平台机制。

要想转移用户与车手间的对立，进行自下而上的变革，就应该完善平台算法和惩罚机制，从根本上给骑手一个安全恰当的工作环节，而不是掉头压榨消费者。