国外道路BIM解决方案难以落地的原因（二）

一、无法实现模型自动属性信息关联

根据BIM技术服务于工程项目全生命周期的理念，BIM技术的核心在于以模型为载体，在工程不同阶段和参与方之间共享和传递信息。

或许很多人并没有注意到，我们在各类场合看到的道路工程BIM应用案例，大家都在展示工程项目三维场景、都在宣讲碰撞检查、都在展望BIM的愿景.....极少有项目提到“模型信息”。

通过手工“翻模”或者采用参数化工具半自动“翻模”时，模型的信息是不能自动添加并与BIM模型关联的，只能通过手工遍历所有模型和部件，一个个、一件件、一条条地去编辑、添加，手工编辑添加模型与模型、部件与部件之间的拓扑关系等。试想，一条50公里的公路项目，各类、各专业模型和部件上千万个，手工添加属性和信息的工作量绝对算是海量的了。

所以，毫不夸张地说，道路BIM自动建模和属性信息关联，是BIM技术在道路工程领域应用的另一个关键技术瓶颈。今天，极少有人谈到“模型信息”，其原因也是明摆着的——在“翻模”的总体思路下，是无法真正解决模型自动创建、模型BIM编码和模型属性等的自动关联。

二、不能提高勘察设计效率

在工程勘察设计建设领域，任何一项新的技术或措施，要更新替换既有的技术，必然相对于既有技术有本质的改变，尤其是在效率方面。可今天，一些国外BIM软件要落地，却是在明确降低设计效率的。

2016年底，为了调研指导行业BIM技术发展的宏观技术政策，专门组织对全国多个地区、多个BIM应用案例进行了深入调查。调查报告的结论明确指出：当前道路工程领域BIM应用(与既有设计技术和方式比较)，整体效率是明显是降低的。而且，项目地形地质条件约复杂、沿线构造物设施越多，效率降低越多。

三、大家只关注表面的成绩成效，忽视了内在问题和困难

因为这似乎并不属于专业技术层面，但对于国外BIM软件技术落地成败问题，却是不得不说的一点。

几乎所有的BIM应用案例，无一例外地在炫三维动画的效果、展示所谓的“碰撞检查”、施工模拟、争取所谓的BIM大赛的奖项......

因此，当大家从上到下，只关注表面的成绩成效，忽视了内在的问题和技术瓶颈的时候;当大家都以偏概全，报喜不报忧，只拼炫酷效果，不关心实际花费了多少人力和时间成本的时候;当以获得某个BIM大赛奖项作为技术探索成功的依据的时候，当习惯性迷信“只有外来和尚会念经”的时候，那么，BIM落地的先天缺陷就已经被深埋在根基之处了。只有在实际项目落地推广的残酷循环中，慢慢地被重新发现了。