嘀嗒出行“另类”逆袭，出租车新出行战略初显锋芒

近日，嘀嗒出行“出租车·新出行”战略在西安试点一周年，新战略的成功也让其他城市看到出租车改革的希望，越来越多的城市主动来找嘀嗒合作推广智慧码、电子发票。即便如此，宋中杰告诉AI财经社，实际推行改革的过程还是很难，“因为真正被认可，还需要充分沟通，他们也需要时间消化。对嘀嗒来说，如果没有决心、没有耐心，我们也做不了”。表面上看，这是一个需要持续投入的苦活累活，而且短期内看不到商业回报。这也是为什么很少有企业涉足其中，或者浅尝辄止后就都退出了。嘀嗒的另类之处在于，“看到了别人看不到的未来”。

以嘀嗒出租车业务为例，按照出租车行业一年7000亿元的GMV，嘀嗒通过一系列技术赋能为其做用户体验提升、服务提升，包括给出租车线上线下客户、用户的业务拓展，帮助出租车公司提高效率甚至增加收入，比如通过电子发票的打通扩展出租车可以进入企业用车的领域等。这些都是嘀嗒创造的肉眼可见的价值。

在宋中杰看来，既然创造了价值，这些价值也自然而然会带来相应的商业利益回报，“这才是商业的本质”。

肉眼看不见的还有围绕出租车场景而出现的衍生业务，比如车内车身做成广告平台，比如智慧码带来的增值服务，日均6000万订单背后自然也蕴藏着足够大的商业想象空间。

“不急于赚眼前的钱，”朱敏在接受AI财经社采访时表示，“当我们提供的服务越多、价值越大，嘀嗒在出租车方面盈利的可能性和途径也会越多”。

事实上，“创造价值”也是嘀嗒出行创业的出发点。创业初期宋中杰和他的“兄弟连”就想得明白，无论做什么东西，都要产生价值，而不在于是个风口就去追，管他有没有价值，有人投钱就行。“我们做这个企业，除了商业利益的追求之外，还是有理想，也要追求社会的效益最大化。”

这也是嘀嗒的“另类”表现之一。比如在顺风车业务已经实现盈利的情况下，嘀嗒依然致力于培育和传播真正属于顺风车的出行文化。这并非一朝一夕的易事，需要时间慢慢培育，对于企业而言短期内也不能带来明显的用户增量，但宋中杰和团队仍旧坚持为此投入。

对于未来，宋中杰并不担心任何竞争对手，在移动出行这个刚需、高频、规模巨大的赛道上，竞争是不可避免的。在他看来，没有哪一家公司是绝对安全的，没有哪个位置是绝对稳定的，“只有把握对的方向，做对的事情，自身变强，快速响应变化”。重要的是每个玩家找到自己的路，“大池塘里绝对不是只有我们一条鱼，我们希望成为大池塘里最大的鱼”。