没有标准答案的智慧城轨

最近智慧城轨很火，究竟什么是智慧城轨？小编听到一个很有趣回答：“如果有标准答案那就不叫智慧城轨了！”确实“智慧”是一个很宽泛的概念，很难去给它下定义。究竟什么是智慧城轨，它又能够做什么？或许一千个人眼中就有一千个哈姆雷特！我们先来一起梳理梳理智慧城轨的建设之路~

中国的智慧城轨交通起步的相对较晚，上世纪90年代中期开始，国内组织相继开展了智能城轨交通系统的发展战略、体系框架、标准体系等研究工作，集中进行了智能城轨交通关键技术攻关和试点示范，所以20世纪90年代中期至2007被成为智能城轨交通的建设期！

2008年底，智慧城市在中国首次被提出，智慧城轨交通作为智慧城市中关键部分也引起了社会各界的研究兴趣。

2012年至今，在像交通强国政策，重点引导交通数字化、智能化发展等国家政策的推动下，智慧城轨交通终于开启了建设序幕。

其实智慧城轨是社会发展的必然产物，城市快速建设发展，轨道交通在人们出行生活中占的分量越来越重，中国城轨截至到2019年底，内地运营里程6730.27公里；年运量240亿人次，年周转量达1760.8亿人次，占城市客运总量的14.4%，乘客群也在逐渐由原来的主力群体70后转变为80后、90后甚至00后，乘客自我意识自越来越强烈这也迫使城轨交通进行转型升级。在这不断扩张过程中城轨也出现了一些痛点和需求，那智慧城轨究竟可以做哪些方面的升级呢？

其实智慧城轨的最大愿景是为乘客提供更好的出行服务，拿地铁来说乘车确实准时准点，但人多没法挤上车这种尴尬也处处可见！乘坐拥挤的地铁在安全性、舒适性等方面都出现了痛点。乘客希望城轨更加智能、更加安全高效、方便快捷温馨舒适甚至能够更加人性化个性化！

智慧城轨可以从降低运营成本、提高效率、节能减排及提升乘客感受等方面进行升级来解决现有的痛点。我国现在每个城市都在智能交通的探索阶段，可谓百花齐放，每个事物最初的探索期都需要不断涌现出新的想法新的技术来支撑变革，最后形成相应的体系。智慧城轨正在向智能建造、智能服务、智能安全保障和智能经营的方向发展，未来，智能城轨会越来越成体系，从而真正的投入运营为人们的出行创造更多的可能！