一直以来凯迪拉克都被国内消费者戏称为“骨折凯”,因为凯迪拉克以价换量的销售策略,令凯迪拉克旗下多款车型销量暴增,但这种方式后遗症也显露无疑,那就是后期的保值率并不高,尽管凯迪拉克是二线豪车的榜首,但相比一线豪车的保值率来看,凯迪拉克被誉为骨折凯也丝毫不为过。如今,凯迪拉克XT4近期也迎来了中期改款,那么新车在性能和配置上相比上一代车型有什么变化呢?
从新车整体外观上来分析,2021款XT4依旧延续了家族式设计语言,经典的盾形进气格栅在两侧泪瀑式LED大灯组的搭配下,新车前脸看起来可谓是极具辨识度。另外车身侧面采用了上扬式腰线设计,与尾部的L型尾灯连接后,能够与车头形成鲜明的对称感,而尾部下方依旧还是双边双出排水设计,相比20款车型来说并没有过多的改动。
在内饰部分,XT4的整体布局也延续了上一代设计,但在细节位置则有小范围的改动,例如三幅式方向盘所使用的材质换成了真皮,同时中控台下方的硬塑料也换成了软性材料,因此在手感上能够营造出极其舒适的体验。当然,新车中控台上方依旧是搭载了一块内嵌式的8英寸触摸屏,而屏幕下方则有一排镀铬的实体按键,通过这些按键可对空调、温度加减、座椅加热等功能进行全方位操作。
在科技配置上,2021款XT4相比上一代车型增加了人脸解锁和超级驾驶系统,正因为这两大技术的装载,高配的XT4在价格上整整比上一代车型高出了3万元。另外在安全配置上,新车也标配了发动机启停、车身稳定控制、制动力分配、刹车辅助、主动降噪和牵引力控制等配置,因此在安全性上相比同级车型来说XT4的表现要更加的出色。
在动力系统上,凯迪拉克XT4依旧提供了一台LSY 2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达237马力,峰值扭矩为350牛米,在传动系统上匹配了一套9挡手自一体变速器,因此在操控性上新车的表现还是比较的出色。值得一提的就是,这台LSY发动机使用了通用目前最顶尖闭缸技术,在日常行驶过程中能够节省10%到15%的燃油消耗,所以这也是XT4最大的一个亮点。
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