车联网行业大变局，中国将通过自主创新实现弯道超车

车联网是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。车联网是物联网技术在交通系统领域的典型应用，是未来战略新兴产业。

这一技术概念的核心是交通信息网络控制平台通过装在每辆汽车上的传感终端，实现对所有车辆的有效监管并提供综合服务即ITS，智能交通。是将先进的传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输经营管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合经营管理和控制系统。

车联网是物联网技术在交通系统领域的典型应用，是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路，是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。

一、国内外发展现状

目前国际上对车联网已确定两大技术标准：DSRC和C-V2X。与美国相比，我们在DSRC标准下先天不足，目前我国已具备了快速发展车联网行业的宏观经济环境、行业政策环境及技术环境，未来在车联网全面普及C-V2X标准大趋势下（主要有LTE-V2X和5G-V2X两大技术），我们可以通过加大自主创新，实现弯道超车。（国内已有多家产业链上中下游企业参与其中）。

1. 以美国为例的车联网现状

美国车联网产业不论是政策还是产业化程度都走在时代前列。

产业政策导向性较强

美国车联网技术标准由DSRC逐渐向C-V2X转变

车联网全球存在两大标准流派，DSRC（Dedicated Short Range Communications，专用短程通信技术）和C-V2X（Cellular-Vehicle-to-Everything，基于蜂窝技术的车联网通信）。

相较于传统的车流管控，基于DSRC技术的优势：安全、效率、便捷的优质服务。（可减少75%的交通事故；可减少60%的交通堵塞，大幅度提高交通的利用率；便捷性可提高15%--70%。）（美国高速公路安全管理局数据测算）。

目前美国现有DSRC推行情况

数据统计显示：截至2019年，美国约有10000个城镇、城市、县和州购买、运营和维护交通基础设施设备。美国共有35万个交叉口，大约部署约5315套DSRC RSU，分布在26个州，覆盖超过美国50%的州，总共大约18000套车载终端OBU（包括前装设备和后装设备）。

未来技术将向C-V2X过渡，基于以下技术优势

2.我国国内车联网现状

我国车联网是在物联网概念的基础上提出，并产业化的。我国车联网概念的雏形是在2009年的政府工作报告中，早期由政府主导为主，近几年快速产业化的一个战略新兴行业。产业政策最近几年比较密集，政府关注度较高。在具体布局方面，上中下游整个产业链都有企业参与，整个市场空间在未来几年巨大。

从细分市场来看，中国商用车车联网市场存在巨大潜力。中国商用车车联网市场可能出现市场规模及渗透率都大幅提升的“戴维斯双击”效应：2030年市场规模将达到 958亿元，渗透率将提高到 78%，较2019年现有水平分别增长463%和94%。