特斯拉收集AP驾驶数据，中国无缘高精地图

近日，特斯拉公布了安全报告的调查方法，表示会收集车辆碰撞时与状态相关的警报信息。

在官网《特斯拉车辆安全报告》的下方，特斯拉专门标记出：

我们仅收集车辆启用 Autopilot 自动辅助驾驶或手动驾驶情况下的行驶里程数。为保护您的隐私，收集时不会识别或关联到特定车辆。如发生碰撞，我们还会收到碰撞当时与车辆状态相关的碰撞警报。

本报告并非源自数据采样，而是一个精确的概括总结。为确保我们的统计数据不越线，我们会统计碰撞发生前 5 秒钟内 Autopilot 自动辅助驾驶退出的碰撞事件，以及碰撞警报显示安全气囊或其他主动约束系统激活的所有碰撞。统计几乎涵盖所有速度在 20 公里或以上的碰撞，具体取决于实际碰撞力度。

另一方面，美国政府数据库中，警方报告的碰撞事故案例是远低于实际发生数量的，有些机构预测低报比例甚至高达 50%，这在很大程度上是因为缺乏对碰撞现场的调查。 Tesla 不会特意区分碰撞或责任类型。实际上，在所有统计的 Autopilot 自动辅助驾驶碰撞事故中，35% 以上是由于被其他车辆追尾。因此，我们有信心我们分享的统计数据可以彰显 Autopilot 自动辅助驾驶的优势。

此外，特斯拉还在北美地区同步更新了最新的地图数据，比之前的版本容量增大了11%，增添了更多的标志细节。

但根据国内的相关法规，中国区车主可以会无缘新款地图，继续使用国内地图，这就表明特斯拉的高精地图又将遥遥无期。