汽喇叭货运平台：智慧物流模式，找车找货两不难

"货车司机找货难，货主找司机难"是我国物流行业常见的现象，信息不对称导致的空驶率高也是影响我国公路货运效率的一大因素。

长期以来，我国物流行业一直处于粗放式发展阶段，公路货运行业更是如此，经常性局限于"熟人交易"，货与车匹配效率不高，资源利用率偏低，从而导致物流运输成本长期居高不下，成为实体企业减负增效的一个难点，也是我国经济运行中的一个短板。

数据显示，目前的物流总费用占GDP的比例大概在14.5％左右，和发达国家相比比重还是很高的。整个物流环节里约60%的费用耗费在了运输过程当中，不把这60%的运输成本降下来，物流行业的降本增效很难取得明显的进展。

日前召开的中央政治局会议强调，必须从持久战的角度加以认识，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。加快构建新发展格局，就要靠新思路、新举措、新作为。以"新"破题、以"新"开路。

我国公路物流之所以出现上述问题，最重要的原因是信息的不对称，中间环节过多。货车司机为不能无缝对接货源发愁，货主又为不能第一时间找到可靠的运输企业而着急——如何化解这一结构性矛盾？

基于此，网络货运平台应运而生，通过深度整合货运需求和运力，优化了供应链流通运作流程，结资源配置，并辅以物流全程可视化监管系统，让每笔运单行车轨迹、卸货点、运行时间都做到"有迹可循"，从而为生产企业、贸易商、物流企业及第三方物流提供一站式智慧物流服务。与此同时，网络货运的高速发展，也不断改变着传统企业、货主、司机乃至整个物流行业形式。