嘀嗒顺风车坚守真顺风，获下半场强发展机遇

出行市场因为嘀嗒出行赴港上市的消息再一次热闹起来，此前，出行市场虽竞争激烈但是十分的平静，因嘀嗒出行赴港上市的消息将群众的目光再一次聚焦在出行市场上，嘀嗒出行成立于2014年，至今已经六年之久，在今年，嘀嗒出行可谓是十分的引人注目，9月1日，嘀嗒出行迎来了六周年的生日，刚刚度过六岁生日的嘀嗒出行于10月8日再次放出重磅消息，嘀嗒出行正式向港交所递交招股书，开启IPO之路，嘀嗒出行主营中国四轮出行市场中的顺风车和出租车两大板块，根据嘀嗒出行招股书显示，嘀嗒出行整体交易总额(GTV)达110亿，从2017年到 2019年，嘀嗒出行的营业收入分别为0.49亿元、1.18亿元和5.81亿元，三年累计增长近12倍。

至2020年9月,在这个普遍烧钱、难以盈利的移动出行行业，专注于出租车与顺风车业务的嘀嗒出行率先实现连续15个月盈利并赴港IPO。嘀嗒出行在2014年以顺风车业务起家，那时候叫做嘀嗒拼车，在2017年逐渐的进入出租车市场之后，嘀嗒拼车升级改名为嘀嗒出行，同时，嘀嗒出行开始主营顺风车和出租车两大业务，谈到顺风车，就不得不谈合规经营与安全问题。作为民生服务市场，出行市场是强监管下的市场，而不是强市场上的监管。这个市场首先要求平台要履行主体责任，在控制好系统性安全风险的基础上开展运营，而不是野蛮运营的基础上让监管去适应运营。

在2014年底顺风车创业的初期，嘀嗒出行CEO宋中杰与他的团队就决定按照真顺风的原则去发展业务，即：顺风车车主必须是顺路而为，在此基础上，还不能够获得商业盈利。在2014年一开始，嘀嗒出行就要求车主提供三证，严格监察车主准入制度将很多不符合要求的车主拒之门外，另外，为将黑车司机排除在外，嘀嗒顺风车在定价上也花了更多心思。嘀嗒顺风车所采用的定价是仅跟公里数有关的一口价，没有运营相关的附加费用，比如长途费，夜间费，拥堵费等，整体水平仅相当于当地专业运营车辆定价的50%。嘀嗒顺风车通过定价体系将以营利为目的的黑车排除在外，在过去六年时间的发展中，嘀嗒顺风车留下了一支更纯粹的真顺风队伍，可见，合规经营和真顺风为嘀嗒顺风车的发展筑建了更高的护城河，也让嘀嗒顺风车在下半场具备强大的竞争优势。