货运司机饭碗不保？瑞典批准全球首批电动自动驾驶卡车上路运货

这种样子萌萌的车是什么？它不是科幻电影里的车，而是一种自动驾驶的电动货车。过不了多久，瑞典人就能在公共道路上见到它了。

据雅虎新闻网转载美国《商业内幕》11月22日的文章，瑞典目前已批准了该国一家公司的电动自动驾驶卡车在公共道路上送货。批准上路送货的，就是这种由瑞典初创公司Einride的制造的名为T－Pod电动自动驾驶卡车，其自动驾驶水平达到了L4级别，仅次于L5，是国际自动驾驶车的第二高的水平，这一级别的自动驾驶技术，虽还不是完全的自动化，但已能完成所有的驾驶操作。

根据Einride公司的说法，Pod车系和该公司为此配套研发的软件运营"货运移动平台 "使自动货车上路成为可能。自动货车的优势很明显，例如，排放和运营成本的削减，以及安全性的提高。据Einride公司称，Pod车系与目前在货运来广泛使用的柴油货车相比，效率也提高了200%。

首先Pod车的外观设计及其圆润的边缘使车辆在不降低内部储物能力的情况下实现了空气动力学。而且Pod车从设计之初就在考虑自动驾驶和电动技术相结合在公路货运上的的最佳商业案例。他们希望货物运输既具备可持续发展力，又具有成本竞争力。

由于Pod车没有司机的驾驶室，除去增加了货运空间外，还降低了成本和对电动传动系统的影响，使得Pod的价格与一般柴油卡车相当。

为了适应不同需要的客户以及不同地区的要求，Pod车目前有四种类型可选：

AET 1级，适合在全内部区域，如货场、机场中使用，行驶路线和时间相对固定。AET 1的时速是25公里，可连续行驶130到200公里，有效载荷为16吨。

AET 2是一种近区域使用车型，如在工业园区内等相对内部的区域，但需要借用部分公共道路的地方，其时速、有效载荷、续航里程等与AET 1相同。

AET 1和AET 2的预订已经开始，Einride将在明年开始向客户发货。

另外两款Pod类型的AET 3和AET 4也可以预订，但要到2022年到2023年才会正式下线

AET 3被归类为不繁忙道路运输型，可以在两地之间不那么拥挤的主干道和支路上行驶。这款车的时速几乎可以达到45公里，续航里程在200到300公里之间，有效载荷也同样是16吨。

标注为 "高速公路 "用途的AET 4速度更快，几乎为每小时85公里，可以在有条件的高速公路和国道上行驶。续航里程和载重与AET 3相同。

目前，普利司通、可口可乐和以及欧美大型货运公司都已经对Einride的系列产品表示了兴趣，有的已经下了单。这对于欧洲货运业一直存在的司机工作时间来说是一个很好的解决方案，同时由于不受时间限制，这种自动驾驶车可以避开高峰，选择夜间行驶，对于提高物流效率是不错的选择。不过，货车司机的饭碗是否还保得住？这也是一个严肃的问题。

本文选题：金戈帝企鹅。编辑：hanqingguan