中等规模物流企业成为主力军 企业购买车辆占比骤减15.51％

商品流通是社会再生产的重要环节，一个国家的商品流通对其经济发展有着重要的影响，反之商品流通业的发展又伴随着国家经济的发展而不断趋于成熟。物流企业作为商品流通的重要基石，为我国社会经济发展作出重要贡献。

2020年，运输人网联手罗兰贝格、卡车司机之家、北京交通运输职业学院，展开《运输行业从业现状调查》，力求更加全面地了解物流企业运转情况，为行业升级提供依据，促进行业健康发展。

调查显示，2020年拥有10台车辆以下的企业占比为24.57%，较2019年降低了6.18%；

拥有10-50台车辆的企业占比达到38.57%，同比增长15.13%；

拥有50-100台车辆的企业占比为9.14%，与2019年基本持平，车辆规模达到100台以上企业占比为27.72% ，较去年降低了8.85%。这意味着，中等规模的物流企业逐渐成为主要力量。

在企业成本消耗方面，2019年，40.65%物流企业的最大成本支出是购买车辆，但在2020年，只有25.14%的企业最大成本支出在于购买车辆，骤减15.51%。

2020年，36%的物流企业员工工资是最大的成本支出，这一数据比较去年增长了14.49%，成为成本消耗的首要因素。

虽然在购车方面花钱的企业少了，但是车辆维保成为了23.14%的物流企业的最大成本支出，较去年增加了6.80%；2019年，19.57%的企业最大成本支出是仓储装卸，2020年这一数据下降至14.29%，降低了5.28%。

面对众多的成本支出，物流企业应该如何降本增效？34%物流企业认为拥有自己的核心车队是实现降本增效的关键，持这一观点的企业较去年增加了5.18%；25.14%的物流企业认为应该尽量减少货物周转环节；14.86%的物流企业将优化仓储布局作为首选项；14%的企业认为关键在于合理选择运输工具；11.71%的企业首先寄希望于车队联网管理平台；此外，还有企业认为减少货损也是降本增效的首选方式。

物流企业想获得良好的经济效益，除了降本增效还要尽力满足客户需求，积极开源。客户在选择物流服务时最看重哪方面条件？

41.14%的物流企业，其客户更注重货物安全性，较去年增加了8.52%；26.86%的物流公司客户更注重价格因素，较去年降低了11.01%；25.71%的物流企业客户更注重时效性，较去年增加了3.99%；客户更注重信息透明度的物流公司占比为6.29%。

在时效性方面，30.29%的物流企业单次运输时效控制在1天以内，44.29%的物流企业运输一次货物（单程）在路上需要花费1-2天，15.43%的物流企业花费2-3天 ，5.14%的物流企业需要花费3-4天。单程运输需要花费4-5天运输企业占比为3.14%，需要5天以上的企业占比为1.71%。

近年来，无车承运人平台逐渐兴起，运输人群体对其态度如何？44.88%的运输人表示尚未了解过，23.45%的运输人认为其更多是噱头，和传统物流公司/挂靠车队没什么区别；18.46%的运输人持支持态度，他们认为无车承运人平台配货快，结算方便，比传统物流公司/挂靠车队更靠谱；但是，也有13.21%的运输人认为无车承运人平台反而更麻烦，还不如原来物流公司/挂靠车队方便快捷。

随着我国经济水平持续提升，物流企业必将发挥更大的作用，物流企业扩增规模、降本增效、优化升级离不开全行业的支持，需要大家共同努力，夯实商品流通的“基石”。