你了解Audit的缺陷语言吗？

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导读

每个行业都有每个行业的语言，比较有代表性的如计算机行业的编程代码，非专业不能读也。

这些语言，要么为了保密（如土匪们的接头暗号），要么是为了方便书写（如数学语言），其存在的意义更多还是为了更好的交流。

今天，我们就来看看Audit的语言。

和主机厂配套的朋友，相信你一定听说过Audit，就是在那个四周都是灯的明晃晃的房间里，一群人围着一辆车或者一个零件，边“摸来摸去”，边“品头论足”，不时还会在车/零件上做些记号，在小本上记些看不懂的文字。

这帮人就是传说中的Audit评审员，是站在客户的角度去评价一个产品（车）到底好不好，而他们做的记号或者看不懂的文字呢，就是今天我们要谈的Audit缺陷语言。

我们先从名气最大的，经常出现在各大车厂的缺陷代码聊起。

缺陷代码

缺陷代码一般为三位，是由三个英语单词首字缩写。需要强调的是，在大众的缺陷代码也是用英语单词而不是德国单词的缩写(尽管很多英语和德语单词的缩写是一样的)。

缺陷代码里面的三个单词分别表示缺陷组、缺陷分组和缺陷类别，比如OSG就表示打磨印。

有朋友可能会问了，OSG翻译成中文是打磨印，没见省太多字呀，还搞成代码，是不是有点太繁杂了，直接用中文不是省事的多？

对此，小唐老师只想说两点：

1. 中文实在是太博大精深了，每次联合国开大会时，打印出各种语言版本的会议材料，最薄的那本，不用看，肯定是中文的。

2. 这些语言都是老外先发明的，你以为他们不想用中文呀，关键是太笨学不会呀。

老外：快被自己蠢哭了

从大类上分，缺陷代码有以下八个大类。

AAkustik 声学

CVerbindung 连接

FFunktion 功能

LUndicht 不密封

MMessung 测量

OOptisch 外观

PBauteil 零件

SGeruch 气味

主要缺陷代码，就别指望看清拉，看个意思就好

并不孤单的缺陷代码

更准确的讲，上面提到的缺陷代码应该指缺陷类别，并没有缺陷发生的位置等信息。

实际在使用的过程中，缺陷代码常会与零件号、零件名称、位置等字段一起使用，比如：

5751L / OPS指的就是前门油漆划伤。

对于整车上各个位置代码有兴趣的朋友，可以去网上搜索《汽车缺陷零件代码标准》，里面有比较详细的说明，这里，小唐老师只给出常见的几个缩写。

KEFA

KEFA非常生僻，网上几乎找不到任何关于它的资料。

它的德文是konzerneinheitliche Fehleransprache

翻译成中文就是康采恩统一缺陷语言。

其结构为：Fehierobjekt缺陷零件+Lage零件部位+Fehierart缺陷类型+Randbedingung条件+Position缺陷位置

实际使用时，会根据每一层级实际情况，再决定下一层级的可选择范围，各个词中间以“”按前后顺序依次隔开。

由于描述内容很多，KEFA看起来会很长。

快来人呀，救命呀，有时候（绳）还是长点好啊

但是KEFA包含的信息较为全面，比如缺陷出现在哪个零件上，在什么部位，都描述的较为清晰。

如功能类缺陷：

Fehierobjekt【电视接收】 +Lage零件部位【无】+Fehierart【中断】 +Randbedingung【时速150KM／H以上】+Position缺陷位置【无】

零件类缺陷：

Fehierobjekt【整车-汽车范围-乘员区】 +Lage零件部位【无】+Fehierart缺陷类型【噪音、振动-嗡嗡作响】+Randbedingung条件【无】+Position缺陷位置【无】

看完是不是还是觉得太长？小唐老师想这可能也是KEFA一直默默无闻的一个原因。

然后，各大主机厂就纷纷选择第一种、第二种，这里还有一个非常大的优势在于输入系统方便，系统会帮你做很多统计分析的工作。

以上就是今天的内容，感谢你的阅读。