无人驾驶、骑梁穿行！自主产权的跨座式单轨列车下线

还记得“穿楼而行”的重庆网红地铁列车吗？这种爬坡强、噪音小、速度快的列车是跨座式单轨列车，近日自主技术又有新突破。

日前，中车四方股份研制的新一代跨座式单轨列车在试验线上成功试跑，正式下线。中车方面披露，该跨座式单轨列车具有完全自主知识产权，国产化率达95%以上。

跨座式单轨俗称“空中列车”，它的轨道非传统的两条平衡路轨，而是单条带形钢筋混泥土梁体，车辆用的是橡胶轮胎，骑跨在轨道梁上行驶。

中车四方公司下线的新一代跨座式单轨列车是基于永磁牵引的大运量跨座式单轨。车辆最高运行速度为100km/h，具有“速度快、爬坡能力强、转弯半径小、载客量大、安全可靠、噪音低、节能环保、全寿命周期成本低”等优势。列车车体宽3098mm，可根据运营需求实现2节、4节、6节、8节灵活编组，6编组最大载客量为1400人，整车使用寿命长达30年。列车可以通过60‰的坡道和50米曲线半径的线路，对复杂地形地质的适应性强。

据介绍，新一代跨座式单轨列车是“智慧型”车辆，采用GOA4等级的无人驾驶，自动实现唤醒、休眠、自检、出入车场、运营、故障恢复、洗车等多种功能。此外，配备有蓄电池应急牵引、高空救援装置等多项安全措施，安全性能达到国际领先水平；满足目前世界最严格的EN45545防火标准，装载细水雾消防系统，可迅速消除火灾隐患，保护乘客安全。

车辆每节车厢每侧设3对车门，能缩短上下车时间。采用新型纳米陶瓷膜车窗，隔音量提升30%，能够隔绝99%以上的紫外线和95%以上的红外线辐射，保证高架露天运行时的乘坐舒适性。

早在1888年，法国人就铺设了世界上第一条15公里长的跨座式单轨线路，由蒸汽机车牵引。如今，跨座式单轨多采用街道、河流上方的高架线路，车辆用的是橡胶车轮，能爬陡坡、拐急弯，特别适合山地、河谷等地形地质复杂的城市。 同时，这种技术工程造价低，占地面积小，每公里造价约为地铁的1/3。单轨的轨道梁较窄，可架设在道路中央的隔离带上，充分利用城市空间。

此外，跨座式单轨运行采用全封闭模式，与其它交通形式不相干扰，因此可以快速行驶。车辆橡胶轮胎产生的振动和噪声都比较小，远远低于轮轨系统的噪声。