大众缺芯？芯片蔓延汽车圈，除了断供和中芯国际，这个问题很重要

谁也想不到，缺芯，已经蔓延到汽车圈了

前几天网上突然传出了一汽大众、上汽大众出现了停产的情况，我们看到企业回应表示，虽然受到了芯片供应影响，但情况并没有传闻那么严重，目前正寻求解决方案。

于是不少声音再次传开，如中国芯不行、都怪特不靠谱、中芯国际不给力等等话题，但是事情真是如此吗？即便是没有特不靠谱，就芯片问题，我们能得到多少解决？而真实问题还是没有得到解决！

缺芯蔓延至汽车圈，关键问题被爆出

从今年开始，国内似乎是被半导体话题所笼罩着，而"缺芯"则成了我们难以启齿的痛。从华为被断供芯片、麒麟停产开始，到华为"转手"荣耀，而近期又被爆出中芯国际也被拉入"黑名单"，我们已经不单单是缺芯这个问题了。

我们先来看看汽车缺芯的问题。有网友爆料在12月4左右的时候，一汽大众受芯片供应影响，从本月初也将进入停产状态。不过后来其负责人也表示还在正常生产中，虽然受到了缺芯影响，但并没有像外界传的那么严重。

这个时候不少网友开始议论，大体就是怪特不靠谱的制裁以及中芯国际的无奈。诚然，特不靠谱对芯片的制裁大家有目共睹，中国企业面临缺芯问题也就见怪不怪，比如在本月初中国海洋石油集团有限公司、中芯国际等企业被列入制裁名单，其实很多企业也变得不敢用中芯国际的代工，毕竟大家都担心被制裁，商业本就如此，没啥好说的。

但是我们仔细看一下，汽车圈缺芯，不是简单地制裁原因。

首先是市场需求原因。Y情过后，市场需求开始激增，汽车市场回暖明显，行业芯片需求剧增，所以导致了第二个问题：产业链出现了问题。

也是因为上半年的原因，部分芯片厂开始停产，如东南亚芯片组装工厂停产，直接影响半导体芯片的供应，特别是中高端领域的芯片。产能吃紧，自然是会出现供应不上的问题，这只能说市场规律。

那么在其背后所隐含的问题，才是我们应该注意的。

国内太依赖芯片进口

此前我们知道华为芯片断供，没了麒麟芯片，但其实芯片断的不单单是手机芯片，还有很多方面，而本次涉及到汽车领域，我们也就更加明白，国内芯片确实存在一定问题。

按照相关数据的分析，我国汽车用芯片进口率超90%，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶等关键系统芯片基本全部为国外垄断，芯片自主率不足10%

这难道不是我们应该担心的问题吗？芯片不自研，别说断供，就是有时市场出现问题你都没办法去解决。当然，在制造这一块也不是咱一家比较吃力，就是美，产能也不足20%。

可以看出，汽车方面不单单是芯片问题，还有车控操作系统问题、开发软件问题、高端测试、验证装备问题。可以说哪一个问题，都不是那么容易解决的。

不管是手机芯片还是汽车芯片，问题的根本不在于"制裁"，而是在于"短板"，唯有补齐这些短板，实现自研，才是长久之计，钱只能买来一堆产品，但技术是可以生产无限产品。