懂调度2.0升级发布，数字化成就伙伴业务增长

编者按：新零售的崛起，使得小批量、多批次的配送需求日益旺盛，订单整体呈现出“碎片化、多元化”的发展趋势。与之相对应的是，城市配送的交付场景也日益复杂，这些因素都使得成本居高不下，制约着城配企业的发展。如何创造新的盈利点，为企业增加收益呢？本期，懂调度公众号将为您带来相应解读。

诸多痛点制约货运双方发展

城市配送区别于专线运输，货主需求更多元、交付场景也更为复杂。在没有大数据的情况下，配送服务好坏只能依赖于司机的个人经验。如若派经验不足的司机出车，将会严重影响配送效率与客户体验。

而且由于城配订单波动大，车辆配载率也很不稳定，尤其是货运淡季，空驶和半载的情况屡见不鲜。一方面导致了企业成本浪费，另一方面，货源不稳定造成的司机收入不稳定，还会造成人才的大量流失。

这些因素都导致了城配企业的物流成本高居不下，利润瓶颈难以突破。

货主层面，订单需求“碎片化、个性化”趋势加快，小批量的订单需求日益旺盛。而社会运力缺乏灵活性，小量订单难以找到合适的拼车车辆，价格也往往不够标准、透明，甚至会遇到临时加价的情况。可整车上门提货的费用十分高昂，必然亏损。

货主想要获取匹配需求、价格合适的优质运力，需要耗费大量的沟通成本，不止如此，耗钱耗力找来的车辆，由于缺乏标准化支撑，其运输时效服务质量和货物安全也难以得到保障。

可以说，当今城配市场，不管是运力结构还是货源，都呈现出高度分散的态势。那么，如何才能解决双方困境，实现“双赢”的局面？

科技赋能新城配，促进空闲运力交易

面对困境，行业领航者率先作出了变革。讯轻科技旗下产品“懂调度”在其1.0智能调度平台的基础上，全面升级2.0空闲运力管理平台，整合货源与社会空闲运力资源，通过算法驱动匹配效率提升，提高了配送效率，达到充分利用空闲运力的目的。

平台构建运力池与订单池，算法实现共提共配

懂调度通过自建运力池，让空闲运力的需求者（货主）和供给者（运营商）双方衔接起来。

（示意图）

货主通过懂调度小程序自助下单，将货运订单提交给平台，订单进入平台，形成平台的订单池；运营商在平台上维护的自己拥有的车辆构成了平台的运力池。

依托这两个池，懂调度整合了大量货源和社会闲散运力。再通过懂调度自主研发的核心算法结合大数据，进行高效的货运智能匹配。

平台给运营商智能推荐需求匹配的货源订单，运营商可选择订单发起竞价；竞价成功后，系统会根据订单信息进行自动排线，规划最优线路。司机根据最优线路自动导航，上门进行多点提货，在货物完成装载后运送至目的地，达成共提共配的目的。

如此一来，平台提升了城配企业空闲运力的使用效率，为货主提供精准、高效、低价运力的同时，也为城配企业和司机增加创收。

线上化流程有保障，货主找车、用车更舒心

对货主而言，空闲运力比市场用车价格更低，节省了一部分的找车费用，竞价模式也减少了信息的沟通成本。

生成订单后，货主则可以实时查看线路规划，车辆安排，订单进度直至交付。完成订单后进行线上一键结算，反馈服务评价，在减少运输成本的同时也做到了信息的即时查询与把控。

谋变升级，引领城配行业效率提升

面对城配行业现有困境，懂调度积极应对，谋变升级，全新升级的2.0空闲运力管理平台打通了货运双方信息壁垒，解决了企业运力闲置的难点，实现了货主和运营商共赢模式。为行业带来更多赋能和推动，从而提升城市配送行业的整体效率。