马斯克创立无聊公司挖掘隧道，一英尺隧道仅耗费1000万美元

电动车巨头Tesla（NASDAQ: TSLA ）创办人马斯克（Elon Musk）于2016年成立的无聊公司（Boring Company）近期完成阶段性的目标，其第一条位于拉斯维加斯（Las Vegas）的隧道终于竣工，马斯克亦在Twitter（NYSE: TWTR ）上转发有关隧道的效果图。

提到无聊公司，马斯克当初创立该公司的起因相当无厘头。当时因为不满经常面对交通堵塞，一时气愤之下就激发了其在地底下挖隧道的想法，于是马斯克就在2016年迅速成立了无聊公司。由于建立公司的原因过于奇特，因此初期大部分的人都对无聊公司不抱有乐观态度，并认为该公司只是马斯克一时兴起的成果。

尽管无聊公司的成立有点仓促，但根据观察，无聊公司这几年的确有所作为。时隔两年，无聊公司在2018年于当初塞车的地点——洛杉矶（Los Angeles）挖出了长达2英里的测试隧道。由于该隧道只供给汽车专用，因此只有一条单行道，并且一次只能一辆车通行。

操作方面也非常简单，进入隧道的车辆只需装上两个导向轮，再由司机踩油门即可透过隧道两边的路肩自动行驶。据了解，若路面情况顺利，隧道内的车可达每小时150 英里，相当于每小时行驶240公里左右。

然而，基于四驱车转向法容易摇晃，并对车内乘客造成不适，无聊公司后来也取消了上述跑道设计，转而使用人工驾驶，该隧道也就逐渐演变成一条简单的单行线。事实上，马斯克的隧道设计背后也隐藏了自动车行销，基于隧道规模不大，乘客在车上的视野并不开阔，窄小的空间加上高速，对一般的汽车司机并不友好，但自动车面对这些问题就迎刃而解了。此外，马斯克也曾说过Tesla（NASDAQ: TSLA ）后期亦将支持无聊隧道的无人驾驶。

另一方面，无聊公司在挖隧道时也有着自己的创新技术和见解。与一般的宽度为28英尺的隧道相比，无聊公司的隧道只有12英尺，为其节省了不少工程费用。据悉，无聊隧道一英里只消耗1000 万美元，仅占了拉斯维加斯地铁工程费用的1%。另外，无聊公司同时也贯彻了马斯克重复利用的概念，将挖隧道的渣土制成砖块，随后再将这些砖块转售，赋予这些废土新生命。如此一来一往，无聊公司就省下了大量的成本。

一般的挖掘工程需要在挖掘过程中，特意停下以添加混凝土板支撑隧道，防止隧道坍塌。而无聊公司将这两个过程合而为一，挖掘隧道的同时即添加支撑隧道的混凝土板，大量提升工作效率，同时减少隧道工程时间。

为了宣传自家的挖掘技术，马斯克于今年7月更在全球发起了挖隧道比赛，让参赛者提交一份挖掘一条98 英尺深、直径19.7 英寸圆形开口的隧道解决方案，时间最短者即可获胜。这场比赛也顺利地打开该公司的隧道挖掘技术的知名度，马斯克亦趁着今次机会拓展业务，正式在官网上提供隧道挖掘服务。

尽管目前无聊公司的隧道和地下交通系统仍处于初期阶段，但根据马斯克对于无聊公司至今的营运来看，他的确对地下交通基建拥有自己的一套认识体系。且不论收费与其余详细的交通问题，马斯克的无聊隧道对于地广人稀的美国而言或许能够带来更多便利。