同样是自动驾驶，华为走上了与特斯拉不一样的道路

在马斯克的设想里，通过特斯拉电动车的市占率提升，从而实现对自动驾驶汽车的布局。

但是很显然，这并不是普及自动驾驶技术的唯一路线。

在2020年的12月21日，华为发布了车规级的高性能激光雷达产品和解决方案，其中的核心便是96线的中长距激光雷达。

虽然单就技术而言，华为96线中长距激光雷达的行业领先性并不明显。在不少人眼里，特斯拉的FSD Beta可能会更高明。但华为激光雷达的杀手锏是：便宜、产量高。根据华为的说法，这一套车规级的激光雷达，年产量已经达到10万套/线的级别。

对于头部车企来说，更快的适配且成本低廉，就是华为这款自动驾驶激光雷达的市场优势。甚至为了应付极端环境，华为还进行了极为严苛的测试，内置有自动清洁、自动加热等智能功能。

按照计划，今年就会有使用华为这套激光雷达的国产车问世。北汽的高端新能源品牌ARCFOX极狐就宣布，将成为首个搭载华为三个激光雷达方案的智能电动汽车。

简单理解，华为的技术路线是基于雷达，通过雷达的测距来正确判断周围信息，从而让车辆可以自行行驶。而特斯拉的技术，是基于图像识别，通过计算机对画面中物体的判断（大致判断），来确定自动驾驶的行驶策略。

马斯克本人就非常排斥激光雷达，认为它并不是适用于自动驾驶汽车的技术。