自动驾驶系列6：当前我们最满意的L2级该是什么样？

电动生活

目前所有带自动驾驶的量产车均为L2级别，而且水平参差不齐，那么到底什么样的L2级自动驾驶才是当前我们最满意的样子呢？

当前最理想的L2级自动驾驶，实现起来应该是宝马、特斯拉、蔚来，这三家的结合体。因为这三家有着目前为止最突出的三种表现：

宝马自动跟车系统，在没有道路线情况下，可慢速的跟车前行，在前车带领下，沿着前车的轨迹行进，拐弯掉头都可实现。解决了城市中，三道并两道、两道分三道时系统无法判别的情况，且在道路线模糊不清时仍可顺利前行。

特斯拉召唤功能，根据高精地图，特斯拉可实现在地库中召唤车辆，但此功能只允许在高精地图覆盖下的地方，目前为止特斯拉在此功能方面表现最出色，是很多车主都很羡慕的功能。

蔚来智能道路识别，导航辅助驾驶这功能特斯拉也有，但环路和封闭道路方面蔚来实现的最好，特斯拉却水土不服了，这是其一；第二点，进匝道减速，出匝道或并入主路自动加速，这点也是特斯拉所欠缺的；第三点，蔚来导航辅助系统可自动根据高速路上的限速行驶，遇到突然出现的限速牌，可自行调低车速，过后自动恢复。

以上仨车的优点如果能在同时在一辆车上体现出来，那么就堪称完美了，如果非要在这“完美”之上加入期望配置，我希望是方向盘触控功能。L2级自动驾驶平时需要手扶，如果重力改为触控式，那手摸着就可以满足法规需求了，再也不用晃动方向盘，徒增车辆晃动了。

总结

其实每个品牌都有各自的优势，有的自动泊车很出色，有的紧急制动较到位，还有能达到L3级自动驾驶水平但无法上路的，总体表现都相差不大，故不做细究了。