奔驰MBUX Hyperscreen互联系统发布，这事没你想得简单！

2021年1月7日，奔驰MBUX Hyperscreen互联系统正式发布。奔驰官方同时也对外公开了EQS车型的预告图，新车将成为奔驰品牌首款搭载MBUX Hyperscreen互联系统的车型。按照计划，该系统将在2022年搭载在EQS上，将通过人工智能和机器学习技术更好地融入到人和车存在的所有场景中。表面上看，只是一个全新互联系统的发布，但背后蕴含的是一个百年车企的生存之道。

作为汽车界的“大哥”，奔驰品牌每一代产品都可以说是引领着汽车下一个时代的发展方向，或造型设计，或产品理念等，给人留下的品牌印象始终高高在上，但实际上，在做事上奔驰是更愿意俯下身子的那一个。当电动化、智能化、网联化开始全面渗透于汽车制造业之时，拥有百年造车积淀的“汽车发明者”奔驰，也与时俱开始向它家学习其长处，并在此之上先人一步，多思考一点，多做一点。这并不是临时意起，而是奔驰始终如一地富有与时俱进的自我创新精神，具备持续恒久的自我创新能力。

“人类的进步，事物的发展，都是螺旋式上升的”。回看奔驰的历史，就像远在德国斯图加特的奔驰博物馆所展示的那样，螺旋式的9层展厅，陈列着自1886年起的160台展车及超过1500件展品，从各个不同的监督，用不同时期的事物或故事，形象而生动地向示人们展示着奔驰130余年的探索、努力、辉煌。

奔驰不是最先应用大屏幕的，却掀起了贯穿屏的设计潮流；奔驰不是最先应用HUD的，却将HUD带入了AR实景时代。如今同样，奔驰MBUX Hyperscreen互联系统不是第一个用三款显示屏贯穿中控的厂商，也不是第一个要将车融入到生活当中的品牌，但MBUX Hyperscreen互联系统却带了来一种全新的人车交互思考。

具体来看，该互联系统包括一块跨度超过142cm的曲面玻璃面板，布满整个中控，其内部由三块屏幕构成，以此来完成信息传递。空调出风口布置在面板两侧，“悬浮”在玻璃之上，在氛围照明系统的烘托下来形成极其科幻的视觉效果。

戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）先生表示：“全新MBUX Hyperscreen不仅是有史以来在奔驰量产车型配备的最大尺寸屏幕，也是有史以来最智能的显示屏，代表着一种全新、直观的人机交互方式。实现了我们曾经的愿景——打造充满美学理念、创新十足同时又以人为本的尖端科技产品。”

关于屏幕，中央显示屏和前排乘客显示屏均采用OLED技术，该技术优势在于能够拥有更高的对比度和可视化角度，提供更加清晰亮丽的画面效果。同时，奔驰工程师们还为其设计了更加直观且生动的数字化显示视觉效果。比如动力、动能回收等功能的显示更加直观，加速G值通过仪表板中可滑动的“EQ冰球”将变化过程可视化，以更加新颖的方式呈现奔驰对科技与豪华的理解。

MBUX Hyperscreen互联系统的核心理念是：中央屏幕的主界面根据驾乘人所需，显示必要的内容，无需滚屏、无需翻页。简言之，拥有人工智能的MBUX Hyperscreen互联系统能计算出用户在不同时间段和状态下，主动显示用户所需的功能和隐藏不需要的功能，无需深入子菜单进行寻找，即“零层级”操作概念，简化人车交流步骤。在大家都在一味地追求功能多样化的时候，奔驰开始做起了减法，弱化或去除冗余的功能显示。落到底层的支撑，是8核CPU、24 GB内存和每秒46.4GB内存带宽的强大算力。

如梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席技术官萨贾德·可汗（Sajjad Khan）先生所说：“它可以通过不断对客户使用习惯进行学习和了解，以此量身打造定制化、个性化的信息娱乐系统及操作方式，用户甚至无需点击或滚动屏幕即可完成与车之间的交互”。

透过现象看本质，透过MBUX Hyperscreen互联系统看奔驰。2018年亮相的MBUX智能人机交互系统简化了奔驰车型的操作；2020年，全新奔驰S及搭载的第二代MBUX人机交互系统首次亮相；2021年1月7日，MBUX Hyperscreen互联系统发布。从全新车型EQS到全新互联系统，展现的不仅仅是奔驰引领新时代的决心，更是奔驰品牌与时俱进并自我创新精神的再体现，或许这就是奔驰130余年的立世之道。

文/王虚琪