敦豪全球货运国际供应链

新常态

01

预包装？

买家拼箱?

相信最近海运业最火爆的话题肯定是仓位仓位和仓位，现在因疫情关系市场一位难求，美森仓位的涨幅比美比特币，接近天价的14000美金。对于出口商和国外大型品牌来讲一定是痛上加痛，在希望最后一个季度去收复失地的时候突然物流费用出现一个大幅度的提升，影响不可说不大。相信这个情形在2021第一季度也不会有太大改善。

有一个这么大的问题，很多商家就用不同的方法去解决，最快的当然就是加价，但如果货物替代性高，很容易流失一大推客人，公司直接吸收差价，可是会影响帐本，那最有效的方法就是在其他可控的节点开源节流，比如说提高货柜使用率，又比如说出口港预包装等等，将成本推向比较便宜的地方。

敦豪全球货运国际供应链除了提供有效的可视化流程外，也将买家拼箱和增值服务打造为核心业务，并一直致力为客户优化整套物流过程，与时并进不断提供新服务。

02

买家拼箱的效益

买家拼箱其实不是新的业务，服务范围也很简单，就是将同一个买家在不同供应商处买的货集中在一个始发港仓库，再统一装到同一个箱子。

优点

仓库作为第一关口，检查货物数量，外包装质量

减少LCL使用，加快供应链流程

增加货柜使用率，减轻总体物流费用

提供其他仓库附加服务

缺点

对比整箱出运增加仓库服务费

因应客人对出口港要求。陆路运输成本增加

在现有的海运环境底下我们做了一些估算，在一年5000 大箱出口的数量下提高每箱5个CBM 的使用率，在一箱6000美金的运费前提下能省下将近2百万美金运费（下图灰色部分），下图黄色部分则是CFS增加的仓库费用。

对于某些FOB的供应商来说，始发港的费用增加了一点，但总体的营运效益还是会大大提升。

03

增值服务 – 分拨及预包装

因为拼箱的业务增加，连带的业务也越做越多。2020年10月，国际供应链团队为南美洲客人做了一个为期6个星期的增值业务，货物集中在上海，盐田和厦门的仓库，总体量达到15000 CBM，约18万个箱，由客人预估总体成本省下20%。主要减省在目的港分拨时间和人手，加快整条物流供应链的作业速度，省下的目的港仓库空间，让客人加大了电商业务的自由度，总体利益远远不止20%。

服务包括

分拨到3个国家，以3个航期完成

每箱贴数码标签

部分货物需要每件贴标

打托，加上托盘标签，标签代表门店

每一托货物就只去一个门店

按时出运

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仓库不一定只有仓储功能，在信息化，可视化的流程下仓库都可以变成有利成本效益的地方。