蔚来ET7实拍，价值50万的期货是否值得等待？

在牛年的第一个月，蔚来带着它的首款轿车亮相。NIO Day 2020当晚，压轴出现的ET7仅仅在舞台上做了个简单的亮相，就已经让粉丝们尖叫不已。而我们也有幸在第一时间实拍了这款一年后才能交付的“期货”，那么ET7究竟看起来如何呢？

首批ET7预计于2022年第一季度开启交付，补贴前售价44.8万元起。依托于蔚来第二代高效电驱平台并搭载全新150kWh电池（150kWh固态电池计划将于2022年第四季度开始交付），ET7将成为蔚来首款NEDC续航超1000公里的车型。同时首次标配蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）的19项安全与驾驶辅助功能，而NAD的完整功能，比如全程安全放松的点到点自动驾驶体验等将采用包月订阅模式，月租费680元。

ET7从设计角度而言，完全符合我们对蔚来智能汽车的认知。驾驶者车顶位置融合Aquila超感系统，将超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头融入其中，不再显得突兀丑陋，相较特斯拉的120万像素摄像头提升了6倍，同时可以检测到680多米外的车辆，220多米外的行人，和260多米外的锥桶，能够探测的最远距离，是120万像素的3倍。这套自主研发的自动驾驶系统，拥有33个高性能传感器，每秒生成8G数据，依托于NIO Adam配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，Adam的48核CPU让ET7成为全球量产车中算法最有效率的车型。

为了让传统汽车使用者能够逐渐过渡到未来出行用车，不仅保留了后视镜，还将11个800万像素的高清摄像头精确计算设置在车身各处，4个前向、3个后向、4个环视；配合车顶的超远距高精度激光雷达与5个毫米波雷达；12个超声波传感器，两个高精度定位单元以及车路协同感知和增强主驾感知，Aquila的出现或将重新定义自动驾驶感知系统的全新标准。

蔚来ET7有着D级车的尺寸，整车长5098mm、宽1987 mm 、高1505 mm，轴距3060mm。一气呵成的流畅线条让它拥有0.23Cd的跑车级风阻系数。同时全系标配可提前感知的智能空气悬架和动态悬架阻尼控制，每秒500次调节，让行驶的每一米都能拥有超豪华轿车级的舒适度。

全新X-Bar的前脸设计，简洁且大方；前后尾灯窄条型的造型犀利且极具辨识度。也让整车有了跑车既视感的视觉效果。

为了配合顶级流体力学的设计造诣，采用了隐藏式感应门把手，智能无框电吸门也成为了标配。由于NIO HOUSE里的这部ET7还处于未完成品，因此车内诸多创新设计只能通过合成图来大致了解下了。被称为蔚来新一代数字座舱，结合第二起居室的设计理念，为驾乘者带来更为宽敞、舒适、精致、有温度的环保车内空间。更多的细节也将在未来的近距离品鉴会上一一揭晓。

ET7沿袭了蔚来的高性能基因，配备双电机智能四驱系统，前永磁电机，峰值功率180kW，后感应电机，峰值功率300kW。整车最大功率480kW，650hp,峰值扭矩850Nm，百公里加速仅需3.9s。标配Brembo高性能4活塞前制动卡钳，IDB集成动态制动系统, 百公里刹停的制动距离仅为33.5m。

在NIO day 2020“Always Forward”上，蔚来还发布了第二代不下车换电站，只需一键自助换电。基于端云结合，车联网和物联网深度融合的智慧能源网络，具有更智能、更强服务能力、更强兼容性的特点。随着自动驾驶技术的发展，换电站的服务效率将大幅提升。

随着ET7的发布，蔚来的股价也随之创了新高。尽管很多人都喜欢拿特斯拉与蔚来做比较，但通过ET7可以明显看出，蔚来和特斯拉的差异化竞争策略越来越明显了。按官方说法，ET7在传统汽车领域的对手是宝马7系，而实际上我认为ET7的定位可以介于5系和7系之间。ET7堪称应有尽有的标准配置，以及对内饰材质方面的用心，足以见得其定位豪华的决心，与特斯拉极简、低成本有着本质不同。

期待一年后，与ET7的正式见面吧。