性价比不只是“比价”，与特斯拉正面交锋，小鹏汽车的差异化在哪？

文：安若

在我国经济发展的现阶段，低碳生活、低碳经济成为了我国现阶段及未来阶段发展的主要目标。在这样的背景下，我国也更加重视新能源汽车的发展。新能源汽车的优势相较于油车来说更加节能减排，对环境的压力也更小。

提到新能源汽车，大家可能第一个想到的就是特斯拉。现如今，国产新能源汽车也不甘示弱，逐渐创新也发展出了属于中国的新能源汽车。新能源汽车市场竞争压力很大，在国产新能源汽车中，小鹏这款汽车被称为“中国特斯拉”。那么我们来对比一下特斯拉和小鹏这两款车。

自动驾驶vs辅助驾驶

小鹏汽车讲解负责人表示：从去年1024到现在，小鹏NGP自动导航辅助驾驶已经完成12次大版本迭代，91次小版本迭代，截止到目前为止，已经完成了百万级道路里程测试。不同于其他竞争商，小鹏汽车在活动上坦言并且一再强调NGP Beta自动导航辅助驾驶目前还只是辅助驾驶，而不是自动驾驶。

但与此相对的特斯拉，“自动驾驶”一直是其对外宣称的最大卖点之一，然而近些年来特斯拉因技术问题频频造成恶性事故的发生。

两者对比来说，辅助驾驶比自动驾驶安全性更高一点。

目前，具备NGP功能的是小鹏汽车XPilot 3.0系统。预计在2021年，该系统还将继续更新到3.5版本，增加停车场自动泊车能力。到2023年，XPilot 4.0系统持续升级，有望推出面向城市路况的自动辅助驾驶功能，不仅要识别红绿灯，还要在低速状态下应对更加复杂多变的交通场景。

与此不同的特斯拉相较于小鹏来说，创立的时间更早因此技术也会更先进更完善，小鹏在这方面还需要更多的创新和进步才可以追赶上特斯拉。

性价比

特斯拉Model3不断降价，确实为小鹏P7带来了巨大的压力。两者均为轿车，价格区间高度重合，尤其当Model 3高性能版下探到33.99万元的时候，对小鹏P7四驱高性能版的影响最大。原因在于小鹏汽车在2020年第三季度的毛利率为4.6%，而特斯拉的毛利率高达23.5%。因此小鹏汽车无法同特斯拉进入“价格战”。

小鹏汽车需摆脱“性价比”路线，将来有一天，小鹏P7会比特斯拉Model3贵，其中贵也要有贵的道理。

性价比不仅仅是价格的比对，更应该是适合本土的发展，小鹏汽车的自动驾驶发展要是比特斯拉更稳定的话会是市场上的一道亮点。

新能源汽车不同于传统汽车，它发展的势头更猛，智能化和互联网的应用在新能源汽车中更加明显，新能源汽车成为了传统车企和新势力相较量的领域，也更好的指明了低碳生活的方向。那么在众多新能源汽车品牌中，又有谁能够更好的占据国内市场呢？让我们拭目以待。