与三洋强强联合，曾经全球第一的松下电池怎么了？

2008年12月，松下公司宣布以5600亿日元（约合64亿美元）价格整体收购三洋。通过收购三洋，松下一举成为日本最大的电器厂商，但松下真正看中的却是三洋电池业务。当时三洋已经是全球最大的电池生产商，松下原本电池业务也排名前五，如此强强联合，松下电池稳居全球第一。

随着移动互联网和新能源汽车的发展，对电池的需求呈几何式增长，面对这样一个千载难逢的机会，松下并没有将优势保持下去。在2020年1-8月全球动力电池市场，韩国LG和来自中国的宁德时代（CATL）分列第一和第二，松下则下滑至第三名。松下是如何从领跑者变成跟跑者的呢？

跟不上特斯拉发展节奏

松下与特斯拉合作始于2009年，当时松下总裁津贺一宏就曾激动的表示：“我们将共同引领全球电动汽车市场。”2014年，双方共同出资50亿美元在内华达州建设“超级电池工厂”，在当时号称全球最大电池工厂。接下来的几年，依靠这种合作双方在各自领域均取得了举世瞩目的成绩。

深处汽车行业的特斯拉骨子里还是一家科技公司，不计成本抢占市场的扩张不是松下这种传统公司能理解的。由于前期投入较大，超级电池工厂一直处于亏损状态，再加上特斯拉销量波动甚至不及预期，松下决定降低扩能速度，原本在2020年产能提高50%的计划也被搁浅。双方分歧不断加大并在2019年达到顶峰，LG和宁德时代就是在这个时候进入特斯拉供应链的。

欧洲市场姗姗来迟

2020年11月18日，松下宣布将与挪威国家石油公司和挪威海德鲁公司合作，探讨在挪威建设电池工厂的可能性，最快3-4年后可实现投产。相比之下，LG化学、宁德时代、三星SDI此前均已在欧洲布局动力电池生产基地，除此之外，蜂巢能源、远景AESC和孚能科技等中国企业也已实现欧洲布局。面对以德国为代表的汽车第一阵营，松下的姗姗来迟将在未来行业格局占领上埋下隐患。

保守基因

稳健与工匠精神绝对是日本人在商业领域最杰出特征。上个世纪几十年间，正是依靠着这两种特征，日本曾经雄霸世界工业。随着互联网时代来临，日本企业逐渐掉队，具体表现就是保守。在松下因为亏损而收缩阵营之际，竞争对手LG化学则顶着巨亏在全球进行大规模扩张，不但拿下特斯拉，还率先与大众、奔驰、雷诺等国际主流车企建立了合作关系。

截止目前，松下的主要阵营还是日本本土和北美市场，对中国和欧洲市场虽然已经蠢蠢欲动但未有实质性大动作。曾经的全球第一，如今的市场跟随者，留给松下的时间已经不多了。