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本文共一千多字,大家花3-5分钟就能看完,现在我们直奔主题!
结论先行:就目前的技术而言,未来5-10年软件的价值不会超越硬件,除非有新的技术变革。
那么,问题来了,这个结论从何而来呢?
接下来,我将通过三个维度进行分析
高德是款什么软件?
软件与硬件的关系
软件的核心是什么?
1、高德是款什么软件?
说起高德,大家应该都知道,还用过高德地图来导航。
那么,作为一家地图软件公司,他的主要目的就是把地图的精度做到更高。
举个例子
目前的高德地图只告诉我们前方右转,并不会告诉我们右转的地方是有坡度的。
只有做好了主打产品,才能去做别的事情,一心二用不可取,三心二意更不行。
个人认为:高德的下一步计划,应该是提高地图的精度,而不是想着把地图变成一款全能软件。
2、软件与硬件的关系
目前车载软件,都是搭载在硬件上面的。360度影像也好,自动泊车也罢,都是借助于硬件的。
举个例子:
如果没有在车身上安装摄像头、传感器等硬件,自动泊车的软件再好,也不能把车停好,甚至你都害怕自动泊车时把车给撞了。
我们从导航系统,来看汽车软件的发展过程。
八十年代,GPS技术开放民用。众多车企开始付诸实践,将导航与汽车联系在一起,就像现在新能源汽车。
大部分人对于汽车电子系统的最初认识,都来自于一块车载大屏幕,而它最主要的功能,就是导航。
如果汽车,只有发动机和变速箱,我觉得软件的价值更大一些。不过汽车的硬件可不止这些,还有轮胎、方向盘、转向灯和传动轴等硬件。
3、软件的核心是什么?
软件的核心是什么?
就是芯片,如果没有芯片这些软件也都运行不起来。
由于疫情的持续,全球芯片出现缺货现象,不单单影响了手机行业,现在已经波及到汽车行业了。
大家知道一辆主流配置的汽车有多少芯片吗?
一辆主流配置的汽车,通常含有超过 100 块微处理器。
位于密歇根州汽车研究中心的资深行业分析师 Kristin Dziczek 表示:「当今的汽车正在使用大量计算机芯片,它们位于引擎、座椅、车机等很多位置,但目前的供应链短缺很可能在几个月内严重破坏全球汽车生产。
没有芯片的软件就是耍流氓!
写在最后
科技发展日新月异,未来一切皆有可能!
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