外卖抽成上涨，商家“送不起”，持续下去外卖还会是个好生意吗？

外卖服务的普及，线下实体商家的流量逐渐转移到线上，因为疫情，催生了用户巨大的餐饮配送、生鲜采购、物资代买类的线上需求，让这个近万亿级的市场再次浮出水面，尤其在三四线等低线城市，市场发展空间正在爆发。

当外卖发挥的效应越来越强，需求逐渐稳固，让更多人有了入局这个市场的敲门砖，但与此同时，整个行业的竞争被拔高，大平台专送配送费贵，商户面临高额抽佣，配送成本也居高不下。

以外卖配送为例，来看看市场经历了哪些变迁，如今又有哪些难点亟待解决。

外卖的兴起，促使商家运营外卖业务，配送环节成刚性需求，为了更好的完成配送，外卖平台一开始就是以自建团队和补贴的方式，通过烧钱持续扩张，吸引更多商户入驻到平台。随着市场趋于饱和，各大外卖平台开始通过提高佣金的方式回收成本，最后成本回收的结果，是由商家和消费者共同买单。

为了将市场做的更大，外卖平台开放与第三方团队合作的方式，例如：达达/闪送/美团/蜂鸟/顺丰/uu跑腿等专业配送平台来完成配送，共同合作分享外卖市场的红利。

以外卖延伸的各种业务也在市场中快速发展，不少创业者看到了外卖市场的红利，选择成为平台的外卖代理，或自建配送团队，或开始收入各种商家资源，为他们构建一个外卖平台等方式，想要在这个市场中分一杯羹。

然而，两大外卖巨头平台上涨佣金、制定KPI、补贴减少等等一系列垄断及不合理操作，大部分商家、外卖代理商以及骑手都苦不堪言。

大平台专送一般采取的是保底配送+订单金额抽成，其抽佣比例过高，平均在15%-35%，在大平台的垄断下，竞争模式趋于稳定，平台收费越来越贵。

从外卖大市场的角度来说，平台、商家、顾客要找寻一种利润平衡，最终达到三方共赢的结果。然而，这一“平衡”伴随着各方利润的降低而被不断打破。随之而来的，是商户的集体自救。

对于商家来说，在高额抽佣下转向了自配送的方式，然而自配送合作的平台单一或分散，哪个平台更高效、哪个更具性价比、哪个更省钱，一个个去对比和接入不仅费时费力，第三方配送平台也接触不到大量的商家，导致形成一个两难的窘境。

传统的配送模式单一平台接单速度不稳定、不能同时比价，合作的配送平台配送计价规则固定、费用不灵活，合作多个平台需要同时切换、管理低效。

且配送渠道规模大小不一，配送价格不同、质量参差不齐，骑手的接单率无法完全保证。经常发生高峰时期因配送调配不及时，运力不足而导致的订单流失严重，为消费者带来极大的不便，同时也损害了商家信誉。

从行业发展趋势上来看：

外卖配送模式不再仅是单一固化的配送，业务的增长让单个骑手手中的订单量也从几单到几十单或是更多，仅仅是靠单一的配送平台运力来配送，在配送时效与服务上，很难满足市场需求。

配送模式的成长：

当配送走向多元化，其面临的挑战更大，想象空间也更大，如何又快又好地将更多品类商品送到消费者手中，很大程度上取决于配送模式的成长。

以“聚合”的形式开展配送，降低成本

互联网巨头与各大传统配送平台纷纷抢占配送市场份额，外卖配送不可能“一家独大”，未来的配送持续发展是趋势，并且是呈多元化争霸的局面，这就给聚合形式的配送预留了更多发展的土壤。

聚合式配送，就是把市面上的运力资源进行整合，例如：达达/蜂鸟/美团跑腿等，集中到一个平台系统中，系统无缝链接商家外部渠道订单，例如：美团、饿了么等，将订单聚合，自动或手动发送至多个配送渠道。

对准市场痛点 打造综合运力服务

我们可依靠专业的聚合订单配送系统，对准商家在市场中配送效率低、切换平台繁琐、平台收费贵的痛点，打造综合运力服务。

在外卖平台高抽成、 配送成本等压力的笼罩下，用聚合式配送的方法能更好的降本提效。聚合订单多渠道配送，让平台方解决了商家的订单配送问题、配送平台的订单收集问题、商家的订单配送省时省力省钱的问题，告别低效配送。