下沉市场成细分行业巨头孕育地，松果出行浮出水面

随着一二线城市的竞争白热化和新增流量枯竭，针对下沉市场的“小镇争夺战”正在各行各业中打响。除像拼多多、快手这两个品牌靠下沉市场迅速拿下超红飙升业绩外，某些细分赛道在下沉市场的发展前景甚至比一二线城市更具潜力。以共享出行为例，下沉市场正悄然孕育出一位行业小巨头“松果出行”。

这家出行企业首度被挖掘，是在2021年新年伊始极客公园主办的创新大会2021上，在这个科技圈的年度大会上，“松果出行”被冠以出行界的超级黑马。从其业绩上看，成立三年，日订单达300万单，拥有近5000万用户，三年时间已经攻下了中国县城的半壁江山，旗下松果电单车已落地中国24个省、近千个县级城市。

业内看好松果出行，不仅仅是因为其从诞生那一刻起就稳稳扎根县城市场，有着堪比拼多多和快手相似的起家模式，更是因为其创始人&CEO翟光龙对于赛道和行业有着深刻的理解和解读。

松果出行创始人&CEO 翟光龙在“创新大会2021”公开演讲

很多人不解，共享单车行业经历了几年的沉寂后，为什么还有做共享电单车企业？这不是巨头的游戏了吗？在翟光龙看来，之所以选择共享出行这个赛道，是因为交通行业是未来十年最有商业价值的产业之一，人们很快会迎来超级交通时代。

但如何在这个赛道占有一席之地，“用产业逻辑做共享出行”是翟光龙一直强调的一点。

“过去十年，互联网公司最核心的商业逻辑，就是用户思维、流量逻辑。但是，下一个十年，如果继续用流量逻辑去解决产业问题，就会完全文不对题。过去几年，共享单车的命运，恰好论证了,流量逻辑在交通产业并不奏效。”翟光龙表示，现在很多共享电单车企业还在用当年共享单车的模式做共享电单车，典型的现象就是过饱和投放，抢流量抢用户，和共享单车过去的逻辑基本一致。在他看来，松果出行是一家交通科技公司，交通不仅仅只有用户需求，还有行业需求、政府需求，这是用产业逻辑在做事情。

投放在县城的松果电单车

例如“多人骑行”是很多电单车的恶性交通事故原因之一，也是政府监管部门最难解决的问题，但在行业很多品牌的共享电单车为了满足用户多人出行需求的，配置大座垫的时候，松果电单车从第一款开始就是小座垫，松果优先考虑的是安全需求和政府监管需求。据翟光龙介绍，为此松果专门组建了技术攻坚团队，成功开发出多人骑行检测和干预系统，并实现规模化应用，这是行业首创，这个案例就是典型的产业逻辑，体现的是安全需求、政府监管需求。

至于松果出行为何选择扎根县城做共享电单车，翟光龙认为“共享电单车是最匹配县城的出行方式。”大城市公共交通发达，而且很便宜，用户有太多的选择，共享电单车只是其中一个补充，而县城大多数没有公共交通，共享电单车2块钱起步价基本能满足县城居民的出行需求。事实也证明，共享电单车已经成为县城一个现象级的时尚交通工具。

市民使用松果电单车作为婚车车队

翟光龙分享了一件趣事，过去几年，“松果可能是县城婚车使用率最高的品牌，远超奔驰宝马奥迪。”很多县里的年轻人结婚，非常喜欢用松果车队，骑共享电单车结婚是一件时尚而又科技感的事情，再组上一个车队，轰动的效果比轿车还好。