特斯拉：自动驾驶出类拔萃，官方服务期待更好

应对市场特斯拉打出的核心产品力之一就是自动驾驶，不过真正的全托管自动驾驶离实际上路还有待时日。特斯拉的驾驶系统准确说是辅助驾驶，但我们仍可看做汽车行业向智能化迈出的重要一步。特斯拉的Autopilot辅助驾驶技术属于L2技术，可控制车辆的速度，实现自动转向、变道，但仍需驾驶员时刻注意，必要时取回驾驶权。

然而让人意想不到的是，特斯拉出问题最多的也是引以为傲的驾驶系统。网络上搜索“特斯拉失控”可以看到1900万条相关信息。

为什么特斯拉的驾驶系统有着如此之多的问题？

根据美国加州相关事故的调查显示，特斯拉的Autopilot驾驶系统有着一项“允许驾驶员离开驾驶方向盘”的设计，这种设计思路导致司机在驾驶过程中逐步被辅助系统“麻痹、麻木”，进而对辅助系统造成过度依赖，降低精神集中力，诱发事故。

事实上，驾驶系统本身是没有错的，错就错在开发者将一个“不上不下”的产品投放到了一个渴望尝鲜的市场。即市场将半成品的辅助驾驶系统当成了真正的自动驾驶系统，而现有的辅助系统本身又缺乏实际应用的稳定性。电动车不像传统燃油车，既没有发动机、也没有变速箱的技术困扰，照理来说，想出问题都难。可偏偏就是这样的情况下，特斯拉各种失控、失速、刹车失灵问题满天飞。

然而精明的特斯拉做的滴水不漏，在其的使用说明书中早早包含了许多关于汽车自动跟车行驶的警告。手册中有一条说，它“不是碰撞警告或避碰系统”。该公司还表示，司机“永远不应该”依赖Autopilot来减速。我们可以理解为，宣传推广的时候大肆告知潜在车主，我们的车如何如何好，而在付款交车后，又告知车主之前说的各种好，您别当真！简直像个玩笑，可车辆危险品，人命玩笑开不得！

让人遗憾的是，自动驾驶出现问题后，特斯拉官方傲慢的态度与甩锅技能更是让车主无法接受。结合近年来零零总总的事故，我们几乎看不到特斯拉在这方面有任何的歉意或改进意愿。

（图片来自网络）

总之，面对问题特斯拉的反应就是：要么不回应，要么就是车主自身操作有问题。2020年特斯拉因为“断轴事件”在国内宣布大规模召回将近30000辆汽车，以更新车辆悬架连接杆等部件。在大家以为骄傲的特斯拉终于肯低下头认错的时候，特斯拉又给了中国车主一巴掌。外媒曝光了特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局的一封信中显示，出现断轴等情况，完全是因为中国车主驾驶习惯较差造成的。

错不沾身的特斯拉，仅model 3一款车型去年在中国的销量就达到近14万辆，成为中国车市的领跑品牌之一。我们不知道中国车主对于特斯拉的包容还能维持几许，但我们希望车企能够有足够的担当与诚信，不要让伴随品牌一同成长的车主寒心。未来智能出行，由科技主导的趋势已经势不可挡，特斯拉作为行业标杆之一，可以说把科技效能做到了极致，随着用户数量的不断增多，资源的不断累积，相信特斯拉在服务环节也一定能够给出一份满意的答卷。