芯片短缺冲击印度汽车业，生产挑战恐持续到2022年！

就在全球市场需求回温，让印度汽车制造商终于可以松一口气之际，车用芯片短缺让业者面临新难题，除了造成供应限制和交车期拉长外，还对生产构成压力。专家预测，印度车厂面临的挑战可能会持续到2022年或更久。

据The Hindu Business Line报导，COVID-19(新冠肺炎)大流行期间实施的隔离防疫措施导致电子产品需求激增，进而造成半导体缺货；而且前述需求一直居高不下，因此芯片短缺可能会继续持续一段时间。加上车厂近年开始将半导体应用于汽车、尤其是高档车款的电子控制单元(ECU)，进一步推升全球芯片需求量。

印度汽车大厂Mahindra & Mahindra在2021年2月5日发表季度财报时，CEOPawan Goenka表示，该公司和全球汽车业目前最担忧的问题就是车用芯片短缺，目前仍无法确定缺货问题能否在2021年秋季落幕。

印度投资评等机构ICRA Limited副总裁Ashish Modani表示，车用芯片供应短缺让客用汽车业者面临产量压力；加上汽车需求强劲，导致某些车款的交车期已逾6个月。印度研究机构CRISIL Research表示，受到成本上涨影响，印度汽车业者已在2021年1月调涨汽车售价，且不排除未来视半导体供应状况再次调涨。

印度本田汽车(Honda India)资深副总裁Rajesh Goel指出，由于半导体相关零组件短缺，该公司自2021年2月开始受影响，因此会尽可能调整生产，以降低对客户和整体业务的冲击；此外也正和供应商合作采取应对措施。

塔塔汽车(Tata Motors)发言人表示，疫情为供应链带来汽车嵌入式电子设备的全球性短缺等挑战，持续影响汽车产业，且可能会延续到2022年4月或更久；塔塔汽车正和所有受影响的供应商合作采取适当措施，以降低对生产的影响。塔塔汽车财务长PB Balaji曾表示，截至1月该公司尚未受到半导体缺货冲击，但影响风险确实存在；已开始和供应商、半导体业协商，以确保供应不会中断。

大众汽车(Volkswagen)印度全资子公司Skoda Auto Volkswagen India表示，根据目前情况判断，芯片供应在2021年上半都会维持吃紧状态。

国际会计师事务所安永(EY)印度分所表示，半导体短缺问题肯定会逐渐缓解，但未来可能会发生其它零组件供应中断；汽车制造商应利用智能型数字规划解决方案所提供的情境假设模块，提前评估类似风险。

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