车圈｜全自动驾驶和电动车成本下降或助力特斯拉2030年生产2000万辆

在汽车行业电动化转型之际，全自动驾驶和电动汽车成本不断下降或帮助特斯拉实现2030年年产2000万辆的生产目标。这意味着，特斯拉不仅要将产能提升40倍，还需要在销量上达到丰田或大众的两倍。提高资本效率和降低成本是实现这一生产目标的关键方面。

腾讯汽车讯 据相关媒体报道，去年,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布,将在2030年之前，实现年产2000万辆这一不可思议的生产目标。此消息一出，在业内引起一片哗然。

然而，有分析师指出，特斯拉和埃隆·马斯克尤其擅长完成一些看似不可能的任务。在全自动驾驶(简称FSD)和电动汽车（简称EV）成本不断下降这两大行业趋势推动下，该公司或有可能实现这一目标。

此前有一份声明预测，在未来6-7年内，整体EV市场将达到每年3000万辆以上。埃隆在推特上也曾表示，“EV市场在7年的时间里，肯定会成长到逾3000万辆的程度，也许6年就会实现这一点。5年也是有可能的，只是这种可能性不大。”

根据统计数据，近年来，最畅销的汽车制造商在疫情前每年的销量略高于1000万辆，2019年，全球汽车总销量约为7490万辆，2020年为6370万辆。2010-2019年这10年间全球汽车平均年销量为6950万辆，而特斯拉2020年的产量刚刚超过50万辆。

年产2000万辆意味着，特斯拉不仅要将产能提升40倍，还需要在销量上达到丰田或大众的两倍。问题是，传统汽车制造商通常有几十个车型，覆盖不同的细分市场。虽然，到2030年，特斯拉究竟会推出多少车型还不确定，但可以肯定的是，该公司的产品阵容变化将会比大众或丰田少很多。

然而，整个汽车行业正处于电动化转型之中，FSD和EV成本不断下降或助力特斯拉实现年产2000万辆的生产目标。因为，包括埃隆·马斯克在内的不少人都认为，特斯拉将在这两大过渡中处于有利地位。

首先是全自动驾驶。具体而言，就是特斯拉能否很快实现FSD，如果该公司能够率先实现FSD，其他公司需要多久才能追得上。另外，也需要考虑的是，市场对机器人出租车的需求为特斯拉增加多少需求和产能。

来自CleanTechnica的EV领域专家扎卡里·沙汉认为，特斯拉定下2000万辆这一目标，预计已经考虑到这个问题。根据埃隆·马斯克此前的发言，特斯实现此目标的能力，在2021年底，在技术上，该公司将实现全自动驾驶。

届时，特斯拉将远远领先于其他竞争对手。当然，如果不相信特斯拉会领先，那么2000万辆的生产目标无异于天方夜谭。另一个重要因素是，电动汽车技术成本一直在下降，而非电动汽车成本却在上升或趋于稳定。

在降低成本方面，特斯拉一直处于领先地位，并且有望保持优势。在一年多前，ARK Invest曾表示，“毛利润率是特斯拉生存能力和价值的关键。根据2019年第四季度财报，特斯拉汽车毛利率为20.9%。

根据莱特定律，在2024年，ARK模型中特斯拉汽车的毛利率可能接近40%，尽管，随着新车型的推出和生产规模的扩大，汽车毛利率不太可能直线上升。”特斯拉Model 3已经证明其成本下降符合赖特定律。

ARK Invest还提到提高资本效率和降低成产成本，这显然是埃隆整个计划的重要组成部分。这位特斯拉首席执行官，曾多次在公开场合或推特上谈论用于汽车生产的机器，以及特斯拉最关键的优势是长期改进制造工艺。提高资本效率和降低成本是埃隆到2030年实现2000万辆生产目标的关键方面。

ARK Invest认为，资本效率将激发并加速推进特斯拉的发展。如果扩大产能的成本过高，那么产量翻倍就不可取。如果，特斯拉能够实现资本效率，就可以迅速经济扩大生产，降低单位成本，增加投资资本回报，为未来的工厂创造现金，并进一步吸引更多的资本。该机构认为，特斯拉将比传统汽车制造商更具资本效率。

在美国，生产一辆内燃机汽车所需的资金一直在稳步增长。过去5年，汽车工业平均每辆汽车生产所需的固定资产投资超过1.4万美元。电动汽车的生产效率远高于内燃机汽车。实际上，福特和其他汽车制造商已提出，电动汽车的资本投入仅为内燃机车的50%。

换言之，1.4万美元的50%代表每辆电动汽车所需的固定资产投资仅为7000美元。如果特斯拉能顺利实现全自动驾驶，并一直保持成本领先优势，到2030年，实现年产2000万辆这一目标或将不再成为天方夜谭。