网络货运以其智能化的高效运营模式推动实体经济发展发挥重要作用

目前我国物流枢纽建设依然面临着众多挑战。据国家统计局数据显示，2020年我国铁路货运量占总货运量的比例为9.62%，公路货运量占比为73.93%，水运货运量占比为16.43%，民航货运量占比为0.02%。现阶段，铁路、航空货运还处于发展阶段，铁路、公路、航空多种运输组织方式衔接还不够完善，物流大通道梗阻颇多，网络货运已经成为国家政策的一个方向。

好伙伴网络货运平台服务商

不少企业内部供应链管理和外部供应链服务跟不上需求的变化，物流水平、信息化程度、金融服务等存在差距。另一方面，特别是数量众多的中小企业，企业与企业之间、生产制造与生产服务之间数据孤岛现象严重。两业深度融合过程中数据管理机制不健全，企业数据可用性差、数据质量低、业务环节之间数据集成共享困难，工业大数据难以发挥应有的价值。

在今年的两会，有代表提出开放物流公共信息，扩展行业平台数据服务，整合共享信用信息。大力推进生产制造端数字化改革，打造一批服务产业端的工业互联网平台，加快建立数字化供应链体系，引导传统物流网络基础设施的数字化升级改造、促进互联互通。数字能力是网络货运平台的一个关键因素。网络货运平台通过互联网、云计算、大数据、精准算法、人工智能等技术，将货、运输工具、场等物流要素数字化，实现了物流行业的转型升级。

疫情暴发后，物流供应链的重要性不断凸显，制造业和物流业“两业融合”成为业内高频词。不少物流企业积极拥抱数字化物流，数字化供应链成为物流行业新“基座”。从技术层面上来讲，本身网络互联的诞生就是跟技术发展息息相关。网络货运平台的建设成为必须，为企业、货主、司机减负，共创共赢，好伙伴打造了专属的网络货运平台，为各申报网络货运的物流企业构建全新的智能供应链生态圈助力。

网络货运以其智能化的高效运营模式，快速打通供应链上下游物资流通，正为确保产业链供应链稳定，推动实体经济发展发挥着越来越重要的作用。未来，我国还会大力发展物流新技术、新业态、新模式，促进物流平台与大型制造企业的合作对接，推动网络货运行业的长远发展。