车到山前必有路，特斯拉也刹不住！傲慢的特斯拉该上今年315了！

近日，海口的一辆特斯拉因为没有成功制动，一头撞上了护栏。更为尴尬的是，随后工作人员现场调查事故时进行了情景再现，结果另一辆特斯拉也开进了沟里。

而这早已经不是特斯拉第一次发生事故了。很多人说，特斯拉根本没有刹车方面的问题，不过是有人看特斯拉眼红，故意栽赃。

那么问题来了，为什么这么多新能源汽车品牌，唯独特斯拉爆出了这么多次刹不住车的丑闻？论销量，特斯拉全球销量也不过才50万辆，别说跟大众丰田比，跟现代起亚吉利长城长安都没法比，难道全世界都针对特斯拉？

就拿海南的这次事故来说，在此次事故中，很多人都把焦点放在点刹刹车距离延长上，这的确是事实，现在的车都有ABS功能，一脚重刹下去是刹车效果最好的，但是视频大家也看到了，速度不快，又不是冰雪路面，顶多有点泥沙，这样的条件下，还要多长的制动距离才能刹住车？现场拿随便一台功能完好的汽油车，都能刹住吧？所以焦点是在点刹还是重刹这个问题上吗？是刹车根本就不合格好吗？这样的环境下都刹不住车，我们还凭什么相信在时速120的高速，在雨雪天气，在道路湿滑的情况下，特斯拉能够成功完成制动呢？我又怎么放心，把自己和家人的生命安全寄希望于特斯拉的刹车系统？还是说，我们下雨天下雪天都不要开特斯拉了？

而且，视频中还有一个重点，那就是特斯拉在两次刹车后，刹车太重踩不下去，这不仅让我想起了前几次特斯拉的失控事件。今年1月7日，北京一特斯拉车主质疑82万买的特斯拉“刹车失灵”，刚提一个月的新车，连撞两车，当时车速仅仅只有20KM/H，特斯拉客服却回应称，是因为女性踩刹车力量弱，制动距离不够，刹车没问题。这两次事件惊人的巧合，可能都出现了刹车踩不下去导致事故的情况。而下图是近两年特斯拉的失控事故汇总，可以看到，特斯拉从未承认自己的车存在问题。

如果仅仅是国内出现失控情况也就算了，国外的特斯拉失控情况也不少。今年1月份，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到一份请愿书，其中包含了127起特斯拉车辆“意外加速”事故的投诉，涉及车辆123辆，交通事故110起，受伤人数52人。

而根据美国工程师Ronald A. Belt博士的研究，特斯拉失控的真凶可能是博世的ESP系统，感兴趣的朋友可以去搜索这篇文章，而Belt博士得出的结论是：采用了博世的制动系统、采用后轮驱动或全轮驱动，且制动灯开关有缺陷的车，失控的概率会增加。而宁波的一位Model 3车主遇到刹车踩不动的问题，售后也是给他的车更换了进口的博世iBooster，答案可以说是呼之欲出了。

就在一个月前，国家市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局等五部门，就异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。特斯拉虽然回应要“深刻反思公司在经营过程中存在的不足”，但是却没有采取召回措施，事故仍然在发生。

不可否认，特斯拉对于新能源汽车的发展，起到了非常大的推动作用，但是在飞速发展过程中，特斯拉似乎却忽视了产品质量，才是一家车企应该坚守的底线。315晚会就要到了，我们会不会看到特斯拉，拭目以待吧。